小鹏汽车2025年第一季度财报显示，当季营收达158.1亿元，较2024年第一季度增长141.5%。其中，汽车毛利率为10.5%，实现连续七个季度增长；净亏损为6.6亿元，同比收窄51.8个百分点。

一季度交付量达9.4万辆，同比增长超3倍，超出此前预计的9.1万至9.3万辆目标。售价区间为11.98万至15.58万元的小鹏MONA M03销量占比过半，成为重要贡献者。

小鹏汽车副董事长及联席总裁顾宏地表示，即将发布的MONA M03 MAX版本及其他新车将推动持续增长。聚焦财务数据，小鹏汽车一季度营收已超过2024年上半年收入总和146.59亿元。

在技术领域，小鹏汽车加大投入力度，一季度研发投入达19.8亿元，同比增加46.7%。公司已建立起全栈自研体系，涵盖AI鹰眼视觉智驾方案、图灵AI芯片等多项技术。

何小鹏强调，小鹏的增长潜力正在释放，并计划通过AI驱动的融合式创新，在辅助驾驶等领域取得领先优势。他表示，部分重点AI能力如辅助驾驶将在2026年实现行业中断代式领先。

财报显示，服务及其他收入为14.4亿元，较2024年同期上升43.6%，主要得益于与大众汽车集团的技术研发合作以及维修保养服务收入增加。

小鹏汽车管理层对未来的几个季度充满信心。何小鹏再次强调四季度盈利目标，预计全年规模自由现金流实现正值。他透露，二季度将完成五个车型年款升级或增加配置，三季度将有两款全新车型开始交付。

具体来看，5月28日将发布MONA M03 MAX满血版本，搭载图灵AI辅助驾驶；6月预热发布小鹏G7，进军25万级SUV市场；三季度推出30万级豪华运动轿跑全新一代P7，并计划四季度逐步量产鲲鹏超级电动车型。

何小鹏预期二季度交付量为10.2万至10.8万辆，收入约为175亿至187亿元。小鹏汽车财务与会计副总裁吴佳铭称将通过优化产品组合、供应链降低成本及提升规模效应来进一步改善毛利率。

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