力争在今年四季度实现盈利的蔚来汽车进入密集的产品焕新周期。5月25日，新款ET5和ET5T两款轿车正式上市，起售价保持29.8万元不变。这两款车是蔚来定价最低的产品，也是支撑销量规模增长的关键，2024年其销量约占公司整体四成。

为扩大影响力，蔚来未延续线上直播风格，而是在合肥举办线下发布会，主讲人由产品副总裁升级为CEO李斌。据介绍，新款ET5和ET5T有超过500项升级，焕新率达到45%，相当于换代。改进重点包括全新座椅系统、优化座舱布局，以及将车机屏幕从竖屏切换为横屏，并支持AR-HUD和免费选装慢充交流口。

作为对标宝马3系的车型，新ET5/ET5T还升级了底盘机械素质和驾驶操控，标配CDC连续阻尼控制系统以提升车身稳定性。此外，提供多达45种颜色搭配，并增加5种驾驶场景及EP Mode模式自定义驾控体验。

尽管蔚来选择赋予用户情绪价值而非堆料性价比，但其产品参数在同级竞品中并不占优。新ET5/ET5T标配自研智驾芯片和整车全域操作系统，不过最先进的辅助驾驶算法模型需等到6月推送。

不同于以往较慢的交付节奏，新ET5/ET5T实现上市即交付，以应对市场竞争。此前因零部件供应问题导致ET5销量不及预期，今年蔚来计划累计交付9款产品，覆盖三大品牌蔚来、乐道及萤火虫。CEO李斌预计今年销量将在去年22万基础上翻番。

上月蔚来整体交付新车2.39万辆，同比增长显著。今年前4月销量为6.59万辆，同比增长44.5%。围绕第四季度盈利目标，蔚来推行“基本经营单元”机制，力求降本增效。内部已启动组织架构合并和人员精简，强化三大品牌资源协同。

业内人士认为，蔚来可通过控制行政及营销费用实现短期盈利，但如何长期维持正向循环并给予投资人、员工及消费者信心，仍是李斌需要解决的难题。

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