长城汽车董事长魏建军近日表示，汽车行业价格战正严重损害中国汽车产业发展。他强调，只要行业健康发展，即使遭受批评也值得。

近两年，中国汽车行业陷入前所未有的“内卷式价格战”。2024年，超200款车型参与其中，单车平均降价9.2%，全行业因此直接损失1380亿元，部分车企出现“卖一辆亏一辆”的情况。

魏建军指出，无底线的价格竞争导致企业亏损、品质下滑，甚至影响售后体系。一些主机厂为维持利润压缩成本，采取不正当手段，包括拖欠供应商货款、削减安全与可靠性投入等。他还提到，某些产品从22-23万元降至12-13万元，难以保证质量。

此外，价格战引发的连锁反应已蔓延至产业链上游。部分车企要求供应商强制降价，甚至造假粉饰销量。新车快速贬值、“准新车”流入市场等问题让消费者权益受损，车辆保值率大幅下降。

魏建军呼吁行业回归价值本身，拒绝参与价格战，主张通过技术创新和产品质量提升竞争力。他认为，资本过度裹挟导致研发资源错配，企业需建立健全规则，维护公平竞争环境。

一直以来，长城汽车坚持长期主义原则，强调稳健发展。财报显示，2024年，长城汽车单车收入16.38万元，同比提升2.3万元；毛利率19.51%，同比增长1.36个百分点。

在技术研发方面，长城汽车持续投入，布局多元动力路线，包括纯电、混动和氢能领域。其“森林生态”体系实现了造车产业链闭环，覆盖电池、混动系统、氢能及智能驾驶等核心环节。

魏建军的战略清醒体现在对核心技术的掌控上。例如，长城开发了横置9DCT变速器，并具备纵置9AT、9HAT自主研发能力。同时，公司建立了全球领先的碰撞试验室，总投资5.1亿元，进一步保障车型安全性。

长城汽车还构建了全生命周期质量追溯体系，确保每一环节严格监控，及时解决潜在问题，保障消费者权益。售后服务方面，不断完善服务网络，提供全方位贴心服务。

魏建军认为，在行业焦虑之际，长城汽车以“长期主义”勾勒破局图景，为中国汽车产业开辟高质量发展转型之路。

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