截至5月23日收盘，新能源巨头宁德时代的股价4个交易日上涨9%，市值达1.47万亿港元。此次港股上市募资净额约353亿港元，其中约300亿人民币计划投向匈牙利项目。

宁德时代董事长兼CEO曾毓群表示，公司不仅是电池零部件制造商，更是系统解决方案提供者和零碳科技公司。在国内市占率见顶、增长趋缓的情况下，全球扩张成为重要方向。

欧洲是宁德时代布局的重点区域。其在德国、匈牙利、西班牙设立的三大工厂形成了“三角矩阵”，覆盖欧洲主要市场。2018年，宁德时代在德国图林根州投资建设锂电池工厂，总投资增至18亿欧元。而匈牙利项目的规模更大，预计建设100吉瓦时动力电池系统生产线，总投资不超过73.4亿欧元，规划产能分别为34 GWh及38 GWh。

匈牙利地处欧洲中心，在汽车及零部件领域有产业集群优势，且国内多家动力电池企业也已在当地布局。相较德国项目，宁德时代对匈牙利环境的认知更清晰，并引入了国内外供应商。

2024年，宁德时代与Stellantis集团在西班牙合资建设磷酸铁锂电池工厂，使欧洲“三角矩阵”成型。目前，德国、匈牙利、西班牙三地工厂总规划产能占所有在建产能七成以上。

重金投建背后，是不断扩增的客户名单，包括宝马、梅赛德斯-奔驰、大众等国际车企以及中国车企上汽、吉利等。通过参股、合资和技术授权等方式，宁德时代降低了合作门槛。业内人士透露，奔驰将是匈牙利工厂首批核心客户。

加电联盟创始人王观林认为，宁德时代赴欧建厂可减少对美市场的依赖，快速响应客户需求。尽管2024年境外收入总额下跌15.77%，但毛利率仍优于境内。

为应对市场变化，2024年曾毓群调整内部组织架构，整合为国内和海外两大体系。公司业务涵盖全产业链布局，储能业务成为新增长点，2024年储能电池销量占总销量近两成。

SNE Research数据显示，2024年宁德时代在全球动力电池和储能电池市占率分别为37.9%和36.5%，均居首位。当年净利润达507.4亿元，同比增长15%；今年一季度增加约三成至139亿元。

曾毓群预测，到2030年电动交通领域年投资额将超3万亿美元。公司以车电分离和电池标准化为核心推动换电模式发展，推出巧克力换电和骐骥换电两大方案，并参与发布首款75#重卡换电标准电池。

不过，换电模式仍受制于标准化和资金成本问题，需进一步突破瓶颈。

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