近年来，上海新房车位去化率下降，部分楼盘车位销量低迷，签约数据低于50%。这一现象背后涉及多重因素。

一方面，2010年后商品房车位配比明确规定为至少1:1.1，部分改善盘甚至高达1:1.5或更高。充足的供应让业主失去紧迫感，更倾向于等待折扣。据统计，截至2024年12月，上海计划新增约8万个一手车位，而汽车销量却出现疲软。前10个月上牌总数仅38万块，全年预计不足46万块，较往年大幅减少。

另一方面，车位的投资属性逐渐减弱。老小区因车位配比较低，天价车位时有出现，但并不具普遍性。二手房交易中，买家对车位兴趣降低，甚至要求拆分销售或免费赠送。同时，租车位成本较低，多数在千元以下，部分区域仅需500元/月。长期来看，租车位的总支出可能接近购买成本，且存在开发商后期打折“背刺”风险。

此外，消费者购车需求和经济压力也影响车位购买决策。内环豪宅业主对高价车位接受度较高，但远郊刚需群体面临较大房贷压力，30万以上的车位难以负担。部分外环外车位价格已突破38万，进一步拉低去化表现。

综合来看，是否购买车位需结合自身出行需求、经济状况及小区车位配比等多方面因素。随着消费观念转变，车和车位逐步从必需品向可选消费品过渡。

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