近期，中国汽车市场再掀价格战，集中于竞争激烈的平价车市场。比亚迪率先在5月23日宣布22款车型降价，覆盖海洋网和王朝网车型，部分车型最低至5.58万元。

此次促销活动几乎涵盖比亚迪大部分车型，现金直降幅度为5000元至2万元不等。销售人员表示，此举旨在年中前冲刺销量，并通过价格优势打击竞争对手。

今年2月，比亚迪推出天神之眼智能驾驶辅助系统后，智驾版车型成为促销重点。此前非智驾版库存已基本消化完毕。根据财联社报道，比亚迪将今年销量目标定为550万辆，前4个月累计销售138万辆。

尽管比亚迪在平价车市场占据主导地位，但吉利、零跑、小鹏等品牌正凭借高性价比车型抢占市场份额。吉利星愿小车销量已超过比亚迪的海豚海鸥系列，而零跑与小鹏也推出价格下探至10至15万元的车型。

作为行业领军者，比亚迪的促销行为重新将价格战从暗战拉回明面。随后，零跑、吉利、上汽通用别克及奇瑞相继宣布多款车型限时降价，部分车型价格低至5万元级别。

惠誉评级报告显示，此次价格战主要涉及10万元以下及10至15万元区间车型，该价格段一直为竞争最激烈领域。第一季度，经济型电动汽车销量显著增长，而高端品牌可能面临消费者信心疲软的挑战。

目前，市场价格战尚未明显刺激消费者反应。界面新闻走访发现，新能源汽车门店客流量与往常持平，订单量亦未出现显著变化。业内人士表示，端午节假期或将成为观察实际效果的关键节点。

长安汽车董事长朱华荣近期在股东大会上表示，汽车行业白热化竞争是迈向健康发展的开始，预计未来两年内将回归良性价值竞争态势。

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