从城市绿道到318川藏线，从铁人三项赛场到跨境骑行路线，自行车已从代步工具升级为生活方式与社交货币。6月3日世界自行车日之际，数字货运平台发布自行车行业大数据，显示出一条贯穿生产、运输与消费的产业链条。

数据显示，今年1月9日，天津一自行车工厂发布了一单运往成都的自行车货源，共计约2000辆自行车、重达300吨，创下了平台2025年以来最重自行车货源记录，订单由多辆货车承运。天津成为“自行车大王”。

从省份维度看，2024年自行车发货量前五的省份分别为广东、河北、江苏、浙江、山东，呈现三足鼎立之态。而自行车发货前五城市则为天津、惠州、深圳、邢台、广州。其中，天津一市的自行车发货量超过排名第一的广东全省。

各地自行车供应流向特征各异。广东发出的自行车主要流向江苏、河南、浙江、安徽、湖北；天津、河北自行车主要流向山东、新疆、广东、广西、湖南；江苏、浙江自行车主要流向广东、河北、山东、湖北、湖南。

中国自行车产业链呈现区域专业化分工。轮胎生产集中在河北邢台、江西（九江、宜春）及天津，轮毂制造以江苏（盐城、镇江、无锡）和长春为核心，链条供应由浙江金华、天津和安徽安庆主导，头盔等安全装备主要来自浙江（温州、金华）、广西梧州和广东佛山。天津在轮胎、轮毂、链条三大品类中均位列TOP5，凸显综合供应链优势；江苏和浙江分别成为轮毂和链条/头盔的制造中心。

此外，自行车运输需求不仅来自工厂到城市的供应链流通，还包括大量个人用户的自行车转运场景，如骑行爱好者跨城骑行、异地参赛时的车辆托运、骑行社团仓库到骑行点的转运以及大学生爱车在学校与家之间的来回运输等，这些都构成了骑行热潮的一部分。

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