6月7日，在2025中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福通过视频表示，当今世界汽车工业存在严重产能过剩。吉利决定停止新建汽车生产工厂，不搞重复建设，充分利用全球过剩产能，展开务实合作与资源重组，以友善姿态参与全球市场竞争。

浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良指出，“内卷”是经济界、学术界普遍认同的“自杀式”恶性竞争行为，可能导致中国汽车产业陷入集体沦陷的险境。杨学良强调，无论行业如何变化，吉利永远不搞内卷，不成为“卷王”，坚持走开放式良性竞争的发展道路。他提出，在保持价格优势的前提下，吉利将致力于价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战和企业道德战。

此外，杨学良评价长城汽车魏建军为正直且诚实的人，是汽车行业的“吹哨人”。但他提到，过去两年多，魏建军被舆论误解。

数据显示，2024年我国汽车产销量突破3100万辆，其中新能源汽车年产销量首次超过1000万辆。然而，去年汽车行业利润率仅为4.3%，低于下游工业整体水平及2023年水平。今年前4个月，汽车产销量继续攀升，国内市场降价车型超60款，不少车企利润率进一步下滑。

在广东深圳举办的2025粤港澳大湾区车展中，尽管前沿科技和新品发布备受关注，但由中国汽车工业协会发出的“反内卷”倡议成为焦点。汽车行业作为资金密集型产业，新能源车企处于技术更新迭代的关键期，需要大量研发资金投入。“价格战”导致的利润下滑直接影响了企业技术创新的资金来源。

对于消费者而言，“价格战”看似带来实惠，但实际上可能隐藏着陷阱。长期低价销售可能导致材料以次充好、拖欠供应商款项或削减研发投入等问题，最终损害产品安全和消费者权益。

近期，多个部委针对汽车行业“内卷”现象密集发声并出台监管政策。6月5日，商务部新闻发言人何咏前表示，下一步将加强对汽车消费市场的跟踪研究和政策引导，推动破除制约汽车流通消费的堵点卡点。同时，商务部将配合相关部门加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序。

5月31日，中国汽车工业协会发布倡议书，呼吁维护公平竞争秩序，反对无序“价格战”。随后，工业和信息化部有关负责人赞同并支持该倡议，表示将加大整治力度，推动产业结构优化调整，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境。

多位汽车企业负责人认为，汽车企业需凝聚发展共识，维护公平市场氛围，通过科技创新推动健康可持续发展，增强我国新能源汽车产业的全球竞争力。

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