暑期临近，华北邮轮市场竞争悄然升温。6月8日，爱达邮轮旗下的“爱达·地中海号”从天津国际邮轮港启航，正式开启2025年夏季航季。同时，爱达邮轮还公布了2026年至2027年在天津的航线部署计划。

今年夏季，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出十余条6天5晚的国际航线，目的地包括福冈、佐世保及济州等热门地点。此外，该邮轮还计划于8月7日推出12天11晚的北海道长航线，以吸引更多家庭游客。

北京春秋旅行社总经理杨洋透露，旅行社承包了爱达邮轮8月7日出发的北海道长航线产品，目前正处于密集收客阶段。除爱达邮轮外，招商维京游轮的“招商伊敦号”也将于暑期推出北方航次，而东方邮轮“梦想号”也推出了多条天津港出发的暑期航线。

展望未来，爱达邮轮计划在2026年6月至10月间推出24个前往日本和韩国的航次；2027年，“爱达·魔都号”将在天津运营为期6个月的航季，预计全年运营50余个航次。

与此同时，本土邮轮也在加码其他华北港口布局。例如，4月6日，“爱达·魔都号”从青岛国际邮轮母港启航，“爱达·地中海号”则在大连港重新开启邮轮航季。

去年暑期，邮轮市场曾出现低价“甩舱”现象，部分船次价格近乎腰斩。针对此情况，皇家加勒比取消了原定2025年在天津的部分航线，这也为本土邮轮提供了更多机会。

杨洋指出，今年邮轮市场的销售进度较去年有所改善，各公司布局更加成熟，整体价格趋于平稳。交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮认为，去年的价格战源于过高预期导致的库存压力，今年此类情况将减少。

为了刺激市场需求，业内人士建议通过开发高品质、差异化的航线来优化供给。天津市文化和旅游局党组成员、副局长陈冰表示，未来天津将拓展“邮轮+岸上游”、“邮轮+演艺”等多元场景，打造特色线路。

据天津国际邮轮母港有限公司相关负责人介绍，今年7月至8月，天津国际邮轮母港预计接待邮轮23艘次，游客约10万人次。专家认为，各邮轮公司正在对华北市场进行理性调整，市场表现仍需进一步观察。

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