比亚迪针对近期的‘常压油箱’和‘车圈恒大’话题作出回应，品牌及公关处总经理李云飞在社交平台发文阐明立场。

关于常压油箱问题，李云飞表示，2021年至2023年比亚迪采用的常压油箱方案符合法规要求。对于长期纯电行驶的插电混动车型，公司建议每隔一周启动发动机运转3至5分钟，以燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，确保排放合规。后续因部分客户反馈体验不佳，比亚迪已全面切换为高压油箱方案。

同时，李云飞提到，浙江某头部车企在2018年至2023年间亦采用常压油箱技术，并相信其解决方案同样符合环保与法规标准。

针对‘车圈恒大’的说法，李云飞指出，河北某车企自去年下半年起持续炒作汽车行业高负债率、财务造假等话题，甚至向深交所、港交所及国家金融监管机构恶意举报比亚迪。经证券交易所及相关部门详细调查，确认比亚迪无违规行为。

此外，李云飞强调，欢迎行业内的正当监督，但反对恶意举报、诋毁抹黑等不正当竞争行为，并保留追究法律责任的权利。

回顾事件背景，2023年5月，长城汽车曾举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i车型使用常压油箱涉嫌蒸发污染物排放不达标。比亚迪随即发布声明否认指控，称送检车辆流程不合规范，并表示自主研发的常压油箱燃油蒸汽排放控制技术符合法规要求。

今年5月，长城汽车董事长魏建军透露，相关部委已成立联合调查组处理此事。同时，魏建军也曾将某些企业类比为‘汽车产业里的恒大’。对此，李云飞列举多项财务数据反驳，认为中国主流车企资产负债情况优于国外车企，不存在所谓‘车圈恒大’现象。

在6月7日的中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良提及此事件，称这是典型的违法犯罪案件，应有明确结论。他还提到两年前对比亚迪车型进行拆解测试的结果与长城举报内容一致。

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