进入6月，国内车市开启年中考冲刺模式。2025粤港澳大湾区车展日前闭幕，车展期间预定成交金额超百亿元，为车市注入强心剂。

本届车展为期9天，汇聚112家整车品牌、1039款车型及50场新车发布会，吸引约89万人次观展，预定成交车辆超4.28万辆。一汽奥迪Q6L e-tron家族在车展开启预售，搭载与华为共同开发的乾崑智驾技术，可实现无图L2级驾驶辅助能力。同时，smart品牌推出经典焕新款，丰田铂智7、上汽奥迪A5L Sportback等车型也亮相车展。

自主品牌和新势力品牌成为焦点，比亚迪集团设置专馆并展出户外智能化街区，鸿蒙智行首次以“包馆”形式参展。小米汽车旗下小米YU7亦登陆车展。然而，车展热度背后，行业“内卷”问题凸显。

2025未来汽车先行者大会上，中国贸促会汽车分会会长王侠指出，价格战导致利润持续恶化。蔚来创始人李斌、广汽集团副总经理閤先庆等车企高管均呼吁以技术和服务竞争替代价格战。中国汽车工业协会发文警告无序价格战将影响产品质量与消费者权益。

此外，行业内矛盾升级，华为常务董事余承东批评部分企业“盲目吹嘘”，引发小米集团董事长雷军回应。重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良直指“拉踩论”，暗讽行业竞争失范。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞则指责部分企业“又坏又蠢”。

当前，国内车市进入淘汰赛阶段，销量与利润成为核心关注点。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，车企需抓住每一次宣传机会提振销量。尽管6月为传统销售淡季，但车展成为集中释放销量的重要途径。

数据显示，今年前4个月汽车行业利润同比下降5.1%，利润率仅为4.1%。中国汽车流通协会副秘书长樊宇透露，消费者因价格战观望情绪浓厚，仅27.4%经销商对6月车市持乐观态度。业内人士认为，无序价格战弊端显现，稳定价格秩序有助于释放消费潜力。

值得注意的是，全国工商联汽车经销商商会等行业协会相继发声反对“内卷”式竞争。工业和信息化部党组书记、部长李乐成提出综合整治新能源汽车行业“内卷”问题。中国汽车流通协会秘书长崔东树认为，宏观调控旨在稳定消费信心，防止市场大起大落。

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