近日，某车企降价引发连锁反应，其他车企相继降价。有观点认为降价即内卷式竞争，但经济学者盘和林对此持不同看法。

盘和林表示，降价并不等同于内卷，尤其在汽车行业。判断是否为内卷应依据两个标准：其一，企业是否因降价而亏本销售；其二，企业是否将成本转嫁给上游供应商或劳动者。如果企业并未赔本赚吆喝，则属于正常市场竞争。

他还指出，中国新能源汽车行业的现状部分源于历史遗留问题。巅峰时期曾有400多家车企，如今仅剩50余家。其中，一些车企具备较强盈利能力，即使降价也能盈利；另一些车企则因采用互联网思维造车（低价抢占市场后再提价），导致利润率低下，甚至亏损运营。这些企业在技术和生产能力上缺乏核心竞争力，注定会在市场竞争中被淘汰。

盘和林强调，保护效率低下的车企并非合理做法。价格战只是加速了行业优胜劣汰的过程，并非决定车企生死的唯一因素。

最后，盘和林总结称，在充分竞争的市场中，因市场竞争引发的降价不应被视为内卷。相反，若企业利用市场支配地位压榨商家或劳动者，则可能构成内卷式竞争。因此，区分内卷竞争与正常市场竞争至关重要。

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