6月11日，17家车企对供应商作出“60天账期”承诺，成为热议话题。然而，实际操作中存在模糊的支付方式和不明的账期起算时间等问题，让供应商担忧难以解决拖欠问题。

汽车零部件供应商投资规模大，账期拖延导致高负债率和资金成本，使现金流安全性脆弱。尽管车企承诺60天账期，但付款流程中的承兑汇票问题浮出水面。一位零部件供应商负责人表示，若60天内无法现金结账，或沿用“账期+承兑汇票”模式，账期仍可能被拉长。

在现有支付方式中，过半供应商面临承兑汇票付款模式，通常需6个月承兑。仅北汽集团和上汽集团明确取消商业承兑汇票等增加资金压力的结算方式。值得注意的是，比亚迪推广“迪链”平台结算，兑付周期为6个月，相当于延长回款周期。

中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟认为，该承诺对部分车企影响有限，但对资金紧张、融资困难的车企并不乐观。

供应商还质疑账期起始时间未明确。多位供应商负责人表示，合同通常规定项目交付后开票日期为款期起始时间，但验收审核流程复杂，可能导致拖延。如果按开票时间计算，实际结算时间仍可能延长。

中国汽车流通协会副会长王都表示，缩短账期将压力传递至主机厂，但上下游企业正常经营才能保证主机厂稳定运营。

修订后的《保障中小企业款项支付条例》于今年6月1日正式实施，明确规定大型企业应自交付之日起60日内支付款项，并不得强制中小企业接受商业汇票。北京市潮阳律师事务所律师胡钢建议，行业协会可制定自律规范，明确法规条款。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，行业协会可通过协调、提醒和反馈机制帮助解决问题。

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