近日，多家车企宣布将供应商账期统一至60天内。自6月1日起施行的《保障中小企业款项支付条例》明确规定，大型企业应在货物交付后60日内支付款项。

广汽、一汽、东风等国有企业率先表态，随后赛力斯、吉利、长安、比亚迪等陆续跟进，奇瑞、长城、北汽、上汽及小米、小鹏、理想、蔚来等也积极响应。

然而，此前多数车企账期远超60天。据2024年年报统计，国内上市车企平均付款周期多在100天以上，部分甚至长达200多天。部分车企还通过银行承兑汇票或商业承兑汇票延迟付款，进一步延长供应商资金回笼时间。

有供应商指出，实际操作中存在诸多细节问题。例如，交货成功定义不一，开票结算流程拖延，以及非现金支付方式的使用等，均可能导致账期无法真正缩短。

《条例》明确禁止强制中小企业接受商业汇票，但目前仅有北汽和上汽两家明确表示不使用商业承兑汇票。部分供应商反映，尽管车企已发布声明，实际付款方式仍未改变，且压价现象依旧存在。

业内人士认为，账期过长不仅增加供应商资金压力，还可能引发劣币驱逐良币现象，影响行业健康发展。若能严格执行60天账期，有助于改善供应链生态，增强企业抗风险能力。

相比之下，国际车企如丰田、福特、通用等账期在50-70天内，德系车企更短，仅40天左右。缩短账期是国内车企提升信用水平、向制造强国迈进的重要一步。

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