6月11日，北京驭势科技向港交所递交招股书。此前在2023年完成最后一轮融资后，公司估值约为73亿元。

这家专注于L4级自动驾驶技术的企业，核心业务覆盖机场、厂区等封闭场景，并在香港机场实现7年无人化运营，占据大中华区91.7%市场份额。

然而，尽管营收三年翻四倍，驭势科技仍面临严重亏损问题，2024年营收达2.6亿元，但亏损高达2.1亿元。

自动驾驶行业当前主要需求集中在物流配送、交通安全及交通效率提升领域。例如，在最后1公里配送中，九识智能的无人车在偏远地区实现效率提升40%，单票成本下降1.32元；顺丰投入800台无人车，预计规模化后年利润可增厚46亿元。

港口和矿区也是重要应用场景。青岛港的无人驾驶IGV连续50个月零事故，北方铜矿的无人车队已运输矿石10亿吨。

从行业发展阶段来看，自动驾驶经历了技术探索期（20世纪末-2010年代初）、技术发展期（2010年代中期-2020年代初）以及当前产业化批量落地阶段。全球市场规模预计到2029年将达12233.78亿元，年均复合增长率18%。

技术路线方面，行业以传统传感器融合方案为主，新兴车路协同技术具备优势但也面临基础设施建设成本高等挑战。

国内竞争格局呈现同质化特点，市场份额分散。百度Apollo旗下的萝卜快跑累计订单超800万单，驭势科技在机场场景市场份额达91.7%。

新机会主要集中在农村、港口及矿山领域。九识智能已在中小城市及农村地区应用超3000台无人车，预计2025年底整车交付规模达万辆。扎哈淖尔煤矿通过5G基站安装提升生产监管效率，未来5年智能矿区对自动驾驶车辆需求将以每年20%速度增长。

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