在当前中国市场的变革中，自主品牌崛起，传统品牌面临压力。宝马作为豪华汽车市场的代表，在这一轮风暴中遭遇危机，其车型价格不断下探，品牌价值受到侵蚀。

为应对挑战，宝马为中国市场引入了具有丰富财务金融背景的管理者宝思齐，接替技术背景的戴鹤轩。宝思齐曾在通用汽车及宝马集团担任多个核心财务管理职位，此次任命标志着宝马在中国的战略转向。

宝马近年来在中国销量下滑，利润受到影响。2024年年报显示，宝马集团营收同比下降8.4%，税前利润下降35.8%。尽管尝试退出价格战，但效果不佳，消费者忠诚度降低，销售压力增大。

从1994年设立代表处至今，宝马入华已三十年。自2003年与华晨汽车合资以来，宝马在中国持续扩张产能，至2022年沈阳生产基地年产能达83万辆，占全球产能近30%。然而，随着新能源趋势和市场饱和，宝马在中国的增长黄金时代逐渐结束。

宝马此轮人事变动还体现在技术领域。戴鹤轩将返回德国担任首席信息官，这意味着中国研发力量对宝马全球技术的赋能日益增强。例如，沈阳生产基地的AI质检系统、数字孪生技术以及智能驾驶算法正被应用于宝马全球工厂。

宝马新世代车型的研发也深度融合中国元素，包括宁德时代与亿纬锂能供应的大圆柱电池和第六代电驱系统。宝马董事长齐普策多次到访中国，强调中国创新对全球的贡献。

面对市场变化，宝马及其他合资车企开始注重运营能力和商业本质。近期，日产、福特、大众等均选择具有财务或运营背景的高管管理中国市场，以平衡成本与收益。

专家认为，虽然合资品牌市占率有所下滑，但头部企业仍保持良好发展。未来，中国市场仍是全球品牌共同成长的舞台，而能否成功反攻取决于这些企业是否真正理解并满足中国需求。

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