奥迪撤回全面停售燃油车的时间表，引发关注。6月19日，奥迪中国发布声明称，公司坚信电动出行的未来，并致力于实现全电动化产品阵容的长期目标。同时，奥迪表示，2026年后将持续推出有吸引力的内燃机车型。

奥迪全球CEO高德诺确认，原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划已被撤回，不再设定明确终止时间。他指出，2024至2026年间，奥迪将推出全新内燃机与插电式混合动力汽车系列，以增强未来十年的灵活性。此外，奥迪将负责开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，覆盖A5级别及以上车型。

此前，奥迪计划在2026年发布最后一批燃油车，并于2033年实现全面电动化。然而，今年3月，高德诺表示该计划有所调整，鉴于全球市场发展不均衡及电动车普及速度差异，奥迪正实施因地制宜的区域策略。

不仅是奥迪，沃尔沃、梅赛德斯-奔驰等车企也相继调整全面电动化的计划。去年，梅赛德斯-奔驰宣布不再坚持2030年前全面转向电动车销售的目标，而沃尔沃也放弃了2030年仅销售纯电动车的承诺。

中国汽车流通协会专家颜景辉分析，电动化转型前期成本过高，若市场需求不足，跨国车企可能面临风险。目前，燃油车业务仍能带来较高利润，因此各车企采取战略调整，按节奏布局电动化市场，同时保证企业稳步发展。

数据显示，2024财年奥迪集团营收为645.32亿欧元，同比下降7.6%；营业利润为39.03亿欧元，同比减少23.77亿欧元。奥迪中国在声明中提到，全球市场发展存在显著差异，如北美市场的“拐点”后移，而中国市场已过“拐点”。奥迪强调，将确保产品组合具备灵活性，同时坚定全电动化长期目标。

值得注意的是，在中国市场，奥迪的电动化进程正在加速。基于PPE豪华纯电平台打造的Q6L e-tron家族车型已开启预售，该车型由奥迪与华为合作开发。上海国际车展期间，奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明宣布，首款量产车命名为“AUDI E5 Sportback”并亮相车展。

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