针对近期网络传闻“江铃福特与长安福特将合并”，江铃汽车于6月19日发布声明明确否认，称目前无资产重组计划。

尽管双方均为福特在华合资企业，但产品定位存在差异。长安福特主要布局轿车及SUV车型，而江铃福特则聚焦SUV及皮卡细分市场。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景认为，两家企业在产品上形成互补，为福特提供全面的市场需求覆盖。

然而，福特在华整体销量已从2016年的巅峰127万辆骤降至2023年的46.7万辆，下滑幅度达63%。经过战略调整，福特中国于2024年实现七年来首次盈利，利润约为6亿美元（约合43亿元人民币）。尽管如此，福特中国总裁兼CEO吴胜波坦言：“刚出急救室，未出ICU。”

从销量数据看，长安福特去年销量为24.7万辆，但今年前5个月销量同比下滑16.43%。江铃福特乘用车销量也连续三年下滑，分别为2022年的4.8万辆、2023年的3.9万辆和2024年的3.5万辆。

面对电动化转型乏力及自主品牌冲击，福特在华发展面临挑战。此前引入的电马车型表现平平，未能有效提振其新能源市场地位。此外，江铃福特在细分市场上需应对长城炮、坦克等品牌的竞争，而长安福特则需在主流合资品牌中重新确立自身位置。

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