正值“618”物流配送高峰，多地无人物流车批量“上岗”，推动快递物流降本增效。

近日，在深圳市坪山大工业区格兰达物流产业园内，美团、顺丰、京东等企业的40余台自动配送车集中进行“联调联试”。目前，深圳市功能型无人车上路车辆近300台，预计到2025年底将突破1000台。

无人物流车主要承担货物“最后一公里”的配送任务，可实现24小时不间断工作。尤其在夜间配送方面，无人物流车填补了人力不足的空缺，显著提升配送效率和覆盖范围。

深圳无人物流车产业快速发展，打造全国首个面向规模化应用的自动配送创新体系，并针对关键环节提出“六个必须”与“五个统一”的要求。此外，通过TransPaaS平台初步建成功能型无人车管理调度平台，支持企业线上申报审批及统一接入监管。

除深圳外，济南市首批25辆无人快递车正式上路。数据显示，单车日均可完成5个往返，日均总行驶里程达6240公里，每日运输快件量高达8万票。通过无人化作业，单票成本下降1.32元，综合效率提升30%。

专家表示，规模化运营后，单次配送边际成本递减，电力驱动优势优化成本结构，长期看技术成熟将推动物流全链路降本增效，形成“效率提升-成本下降”的正向循环。

国金证券研报指出，由于技术进步，无人物流车价格下降，助力需求侧降本增效，市场空间广阔。

多家上市公司积极布局无人物流车领域。天准科技从事无人物流车控制器业务，服务国内主流客户；长安汽车旗下长安凯程开发相关产品，对接物流行业需求；传化智联在部分公路港试点无人配送，降低作业时间并解决安全隐患；顺丰控股已投入使用定制化无人车，提升支线运输效率。

专家建议，上市公司可进一步探索工业园区、港口、机场等场景应用，上下游企业应结成产业联盟，推动新技术普及，助力快递物流行业高质量发展。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。