国家发改委明确2025年消费品以旧换新补贴政策将持续至12月31日，剩余1380亿元中央资金将在三、四季度分批下达。

此前部分地区出现补贴“断供”，实为首批资金耗尽后的正常衔接空窗。前两批1620亿资金已注入市场，下半年剩余资金将分两批直达地方。

深圳数据显示，国补直接撬动约367亿元汽车销售额，其中7万辆新能源车被购买。专家建议关注地方配套资金比例及“以旧换新”目录更新。

然而，全国汽车库存量已突破300万台，经销商面临资金链紧绷和利润空间压缩等困境。终端价格战导致部分车辆亏本甩卖，消费者持币待购心态加剧销售难度。

国补虽为车市注入强心针，但长期来看，“有补则火，无补则冷”的现象不利于建立稳定市场预期。长三角、珠三角等地因财政实力较强，可能享受更多补贴红利。

尽管1380亿国补将优化消费结构并刺激需求，但仍无法解决车市供需失衡的核心矛盾。纾解经销商压力需供给侧改革深化及商业模式创新。

整体而言，精准投放的国补为下半年车市注入动力，但如何实现健康可持续发展仍是行业需要面对的重要课题。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。