日本关西国际机场正面临持续下沉问题，成为国内亟需解决的工程难题。该机场于1994年启用，是日本第一座24小时全天候起降机场，因其填海兴建的独特模式而获选全球最特别机场。

关西国际机场位于大阪湾的人工岛上，由两个岛屿组成，分别占地1290公顷和2668公顷。然而由于建在20米厚的粘土沉积层上，且填海时未充分压实沉积物，加上建筑设施自身重量较大，其下沉速度超过最初预测，并呈现逐年加剧趋势。

早在1993年，日本媒体已讨论关西机场潜在下沉风险。2010年，美国专家曾将该机场列为全球18座危险机场之一，认为50年后可能因地球变暖导致海水上升而被淹没。截至目前，第一岛累计下沉13.66米，第二岛累计下沉17.47米。

尽管当前下沉速率每年不足10厘米，整体仍处于可控状态，但工程师预测未来30年内部分区域可能低于海平面。为应对这一挑战，日本已投入大量资金围绕人工岛建造防护堤。自2004年起，为防御“50年一遇”的巨浪，防护堤高度已被加高至比海面高出约5米。

值得注意的是，关西机场在2024年还被评为全球最佳行李处理机场，保持着10多年来无行李丢失的纪录。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。