据小米汽车答网友问（第163集），有媒体在赛道测试小米YU7时出现刹车片起火情况，引发关注。

小米汽车解释称，视频中展示的小米YU7 Max在天津V1赛车场完成1个暖胎圈加1个飞行圈后，在未进行散热圈的极端情况下直接驻车，导致制动片有机物材料因高温发生起火。但公司强调，制动系统整体功能正常，未出现任何制动失效问题。

测试期间，车辆未启用小米YU7 Max大师模式中的“能量回收增强”功能。该功能可在赛道工况下提升能量回收强度，降低机械制动系统负荷，在ABS抱死情况下仍可提供最大0.2G的制动能量回收，从而减少制动系统温度升至600℃以上的极端情况。

小米指出，在赛道驾驶场景中，车辆频繁高速行驶并紧急制动，使制动系统承受远高于日常驾驶的负荷。测试车辆采用低金属制动片，材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。当制动盘温度超过300℃时，树脂及其他有机物会发生聚合物支链裂解反应释放气体，若制动盘温度超过600℃且氧气充足，部分可燃气体可能产生短暂明火。该公司表示这一现象属于正常的物理反应，不影响制动性能。

小米YU7定位为城市豪华高性能SUV，官方建议用户注意驾驶安全，未经专业升级与整备的原厂车不适宜贸然尝试赛道驾驶。公司提醒，应充分了解产品性能边界及掌握专业驾驶知识，并在必要时对车辆轮胎、制动系统及散热进行升级，同时使用大师模式并开启能量回收增强功能，以避免极端工况下的安全隐患。

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