论“含华量”，阿维塔没怕过谁。

早在2022年8月，阿维塔就用上了带激光雷达的华为辅助驾驶系统，比AITO问界都要更早。在新车发布会上为其站台的华为高管包括余承东、徐直军和王军等人。

阿维塔还是华为汽车领域子公司引望的并列第二大股东，出资115亿元人民币占股10%，与赛力斯相同。

尽管“含华量”十足，但阿维塔的销量在“华系车”阵营中处于下游水平。据官网数据，其6月销量为10153辆，综合第三方数据，今年1-5月销量不如问界、智界，也低于东风岚图和北汽极狐。

在华为鸿蒙智行旗下尊界S800周订单突破1000辆的同时，瞄准高端市场的阿维塔处境尴尬。

为提升销量，阿维塔于2024年4月推出全新轿车阿维塔06，起售价19.19万元，首次将入门价格下探至20万元以内。

该车型提供纯电和增程两种动力形式，使阿维塔全系完成双动力布局。目前阿维塔06销量占比超过60%，但主要吸引的是品牌内其他车型的潜在买家。

据杰兰路研究，阿维塔的品牌认知度明显低于特斯拉、小米、“蔚小理”等新势力代表。出示品牌名称和标识后，认识阿维塔的人不足受访者的90%，而“特米蔚小理”均在95%以上。

2025年上半年新能源汽车百人青睐指数榜单中，阿维塔排名第14位，每100人中约29人表示有好感。与其同属第四方阵的品牌包括奥迪、腾势、零跑、领克及长安深蓝。

在品牌净推荐值NPS榜单中，阿维塔排名第十三，排在岚图之后，上汽大众之前。

作为豪华定位品牌，阿维塔车主需自证豪华的尴尬局面，而问界、蔚来、理想等品牌则在相关榜单中名列前茅。

阿维塔由长安汽车、华为和宁德时代联合打造，在资本层面拥有较强背景支持。然而在技术优势方面，其护城河并不稳固。

宁德时代的电池和华为的技术向全行业开放，包括同级竞品智界R7在内的多款车型已跟进使用类似技术。

截至目前，已有超过10个品牌、20款车型搭载华为辅助驾驶系统，其中多数与阿维塔定价区间重合。

资深车评人士认为，阿维塔的设计具有前瞻性，如小米YU7宣传的天际屏与阿维塔12的布局逻辑相似。但设计价值未能充分传达给消费者。

展望未来，阿维塔计划在下半年为全系车型升级华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，但若要实现单月盈利目标，仍需寻找新的价值锚点。

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