中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席、重庆市原市长黄奇帆在 2025 贝壳财经年会开幕式上表示，中国汽车制造业效益不佳，今年截至 6 月的产值利润率仅为 5%。三千万辆汽车销售产生的利润不如日本丰田汽车九百万辆的利润。

数据显示，丰田 2025 财年（2024 年 4 月 - 2025 年 3 月）实现净利润 4.765 万亿日元，约合 2337.28 亿元人民币，尽管同比下降 3.6%，但其利润规模依然庞大。

根据统计，中国 18 家上市乘用车企业中，13 家实现盈利的企业 2024 年净利润总和为 1226.77 亿元人民币。若计入亏损企业，中国上市乘用车企业总利润减少至不足 900 亿元，仅相当于丰田年利润的不到 40%。

从单车利润来看，丰田 2025 财年预计全球销量 1040 万辆，单车利润约为 2.29 万元人民币。相比之下，比亚迪 2024 年单车利润约为 0.94 万元人民币（按全年净利润 402.5 亿元除以销量 427.2 万辆计算）。

黄奇帆同时指出，中国制造业整体规模已占全球 30% 以上。2010 年以前，在全球制造业十大板块中，中国基本无主导地位；如今，中国已在其中五个领域实现领跑，其余五个则与欧美国家处于并跑状态。

他进一步说明，制造品高附加值的核心在于嵌入式生产性服务业的价值。例如一部售价 6000 元的手机，制造成本约 3000 元，其余价值来源于软件专利、知识产权及芯片内置程序等无形内容，这些构成制造业投入产出利润率提升的基础。

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