国内民航业长期执行的提前30—40分钟截载惯例被打破。南航近日在广州—北京大兴往返航线推出‘一刻登机’服务，旅客只需在航班计划起飞前15分钟通过安检并抵达登机口即可登机。

该服务主要面向高端商务客群，旨在提升京广快线竞争力。旅客无需受值机柜台停止办理手续时间限制，仅需在登机口关闭前完成安检并抵达即可。

以往国内航班普遍提前30—40分钟关闭值机柜台，此次调整突破传统流程，减少对旅客改签的限制。南航资深会员谭艺洪表示，此项服务为行程紧迫的商旅人士提供便利。

民航业内人士指出，该服务使过安检后的改签更灵活，并方便临时出行者。对于使用快速安检通道和靠近登机口的旅客而言，仍可节省部分时间。

南航强调，‘一刻登机’延续了快线权益，包括优享值机、安检、行李提取等便捷服务。误机旅客在条件允许下，可享受同航段票务灵活变更。

民航专家林智杰表示，此前无托运旅客已可通过网上值机享受类似服务，本次覆盖未提前值机旅客，进一步缩短整体登机流程时间。

值得注意的是，该项服务暂不适用于有托运行李旅客，此类旅客仍需在起飞前30分钟完成行李办理。

南航此举意在争夺对时间极度敏感的商务旅客市场。当前京沪航线时刻资源有限，京广航线成为南航重点发力方向。

数据显示，7月1日—9日，南航在北京大兴—广州白云航线执飞航班占比达54.04%。该航线每日往返28班次，商务旅客占比较高。

南航方面指出，广州—北京构成其‘双枢纽’布局，覆盖粤港澳大湾区与京津冀两大核心区域，是公司提升竞争力的关键支撑。

在京广航线竞争中，除南航外，东航、厦航、首都航空、九元航空和国航均有参与。此外，北京大兴机场距离市区较远，影响部分旅客选择。

民航专家李瀚明认为，‘一刻登机’有助于弥补北京大兴机场区位劣势，增强南航快线对北京商务旅客的吸引力。

南航后续将考虑在广州、北京大兴始发航线及其他符合条件的航线上逐步推广该服务。

尽管如此，广泛推广仍面临挑战。该项服务对机场保障能力和航司—机场协同能力提出更高要求。

南航表示，目前已建立高效的协同机制，包括行李快速安检、晚到旅客乘机、中转‘一票到底’等流程优化，并逐步引入自助登机设备提高效率。

李瀚明指出，广州白云和北京大兴机场具备成熟保障体系，是南航率先试点的原因之一。未来在保障能力提升后，有望向其他机场推广。

林智杰强调，该服务虽对打造商务快线具有积极意义，但并非所有航班和旅客均适用。例如，托运行李旅客及从安检口至登机口步行距离较长的航班并不适合。

因此，在推广过程中，航司和机场需因地制宜优化值机配载流程，包括设置晚到旅客绿色通道等措施。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。