本周，广汽菲克管理人发布公告称，因公司已无重整可能，经债权人委员会讨论，管理人申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。至此，国产Jeep时代终结。

这意味着，国产Jeep旗下的大指挥官、指南者、自由光、自由侠等车型都将停产。

回想当年，Jeep带着自由人和指南者打入中国市场，凭借硬朗的外表与强劲性能迅速赢得市场青睐。最辉煌的时候，Jeep在中国市场创下年销22.2万辆的纪录。

然而，近年来随着自主品牌崛起以及新能源汽车快速发展，合资车企逐渐走下神坛。中国汽车市场竞争格局发生剧变。

Jeep品牌诞生于1941年二战期间，最初为美军提供军用车辆，战后转向民用市场。历经多年发展，Jeep先后推出牧马人、切诺基、指南者等经典SUV车型，在全球范围内拥有广泛影响力。

1983年，Jeep开始涉足中国市场，由北京汽车制造厂合作生产切诺基。2015年，广汽集团与菲亚特克莱斯勒成立合资公司——广汽菲克，并实现Jeep品牌国产化。

此后，广汽菲克销量一度迅猛增长，2017年达到22.2万辆峰值。然而自2018年起，受产品质量问题、渠道压货等因素影响，销量开始断崖式下滑。

2018年-2021年，广汽菲克销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆，2022年上半年仅售出1800多辆。

销量下滑的同时，公司资产也严重缩水。2020年广汽菲克净资产跌至-3.31亿元，首次资不抵债；2021年净资产仅剩约200万元。

尽管股东双方多次注资试图挽救局势，但最终未能扭转局面。2022年11月，广汽菲克宣布进入破产清算程序。

清算过程中，核心资产五次拍卖均流拍，最终起拍价降至9.92亿元仍无人问津。2025年6月27日，长沙中院正式裁定广汽菲克破产。

广汽菲克的破产在一定程度上反映了中国合资车企的整体困境。上世纪80年代以来，合资企业曾主导中国汽车产业，占据市场主流。

但自2014年起，新能源汽车产业迅速崛起，自主品牌市场份额持续扩大。2023年主流合资品牌市占率首次跌破50%，而同期自主品牌新能源车市占率上升至56%。

随着新能源时代的到来，传统燃油车的技术壁垒被打破，合资车企的竞争优势逐渐丧失。广汽菲克工厂也被广汽埃安接手，成为纯电动车生产基地。

一个时代落幕，另一个时代开启。Jeep品牌的兴衰历程，也成为中国汽车产业变革的一个缩影。

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