自路虎宣布将推出纯电动版揽胜以来，已逾两年。在接受澳大利亚《CarExpert》采访时，该车首席工程师林菲尔・欧文（Lynfel Owen）解释了为何纯电揽胜未设置额外的前部储物空间。

路虎曾开展用户调研，多数消费者认为后备箱空间已经足够。他确认，纯电动版后备箱容积与燃油版保持一致，地板高度不会因搭载118 kWh电池组而抬高。

但这种设计也带来一定妥协：纯电揽胜无法提供7座版本。

林菲尔・欧文指出客户偏好并非唯一原因，他直言：“为什么我要把东西放到车上最脏的地方？”

他还表示，纯电揽胜的主要竞品不是奔驰 G580。“这依然是揽胜，它不是一辆电动汽车。目前没有任何电动车能达到这款车的越野能力和奢华水平。”

关于电芯供应商，欧文未予透露：“我们正在与一家合作伙伴合作生产电芯，但不能透露他们是谁。总之，它在业内很有名。”

据悉，纯电揽胜将配备双电机全轮驱动系统，综合功率达542马力（404千瓦 / 550公制马力），峰值扭矩849牛米，动力超越搭载双涡轮增压4.4升V8发动机的P530车型。

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