日本卡车制造商五十铃计划在2027财年投资约70亿日元（约合4.71亿美元）在其位于北海道的测试基地内建设自动驾驶测试场。

该测试场预计于2027财年投入使用，旨在模拟城市驾驶环境以提升自动驾驶技术的精确度。五十铃总裁Shinsuke Minami表示，需要一个能够再现普通城市各种路况的测试环境，例如转弯和停车等场景。

北海道测试基地占地面积达400万平方米，新测试场将占据约20万平方米面积，并配备人行横道和交通信号灯等城市常见设施。五十铃将在该测试场测试各种路况，以确保其自动驾驶技术能做出正确决策，规避危险。

公司致力于实现L4级自动驾驶，即在特定条件下实现完全无人驾驶。去年11月，日本四大商用车制造商已开始在日本主要高速公路上联合测试L4级自动驾驶技术。

初创企业也将能够使用该测试场。去年，五十铃投资了位于东京的自动驾驶初创公司Tier IV，并与多家美国初创公司合作开发自动驾驶卡车技术。

五十铃在日本国内面临日益激烈的竞争。今年6月，丰田与戴姆勒卡车达成最终协议，计划于2026年4月完成丰田旗下日野汽车与戴姆勒旗下三菱扶桑卡客车公司的业务合并，合并后将形成两大商用车阵营。

数据显示，2024年五十铃与UD卡车合计占据日本市场51%的份额，日野汽车以27%位居第二。Shinsuke Minami指出，合并可能会增强日野-三菱扶桑联盟的产品实力。

五十铃已于2021年完成对UD卡车的收购，双方计划在2027年3月前整合旗下销售公司。Shinsuke Minami表示，整合将统一系统与运营流程，实现服务设施利用的最大化。

自2028年起，五十铃与UD卡车将在日本市场基于共享车辆平台销售重型卡车。预计2030财年协同效应收益将超过400亿日元。Shinsuke Minami称，公司已让所有部门保持步调一致。

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