在智能化、电动化和软件定义汽车趋势的推动下，底盘技术正经历深刻变革。麦肯锡预测，全球智能底盘市场规模将在2025年突破800亿美元，其中线控技术相关模块占比超60%。底盘已从传统力学执行终端演变为整车智能决策与感知能力的重要延伸。

电动化重构了底盘动力布局与制动逻辑，自动驾驶技术提升了执行精度与冗余控制要求，而软件定义汽车则推动底盘实现系统集成与多域融合。线控制动、线控转向、智能悬架等系统正成为整车智能化的基础设施。

智能底盘的发展可划分为三个阶段。当前处于2.0阶段，底盘在X、Y、Z三个方向实现部分全线控产品，协同化方面具备车路协同感知能力。多家车企已推出相关产品，如华为XMC数字底盘引擎、蔚来天行智能底盘、智己第三代线控数字底盘技术等。

盖世汽车研究院数据显示，2022-2026年中国乘用车线控底盘核心系统市场规模年均复合增长率预计达35.4%，2026年将达650亿元。外资Tier 1企业正加快响应市场，其中采埃孚在底盘领域按下加速键。

采埃孚提出“底盘2.0”战略，打造以“智能互联执行器+软硬解耦+多域协同能力”为核心的模块化平台。其核心是底盘作为软件定义架构的重要支点，强调架构性升级而非单点技术迭代。

横向控制方面，采埃孚的线控转向系统已实现物理连接解除，并应用于蔚来ET9。纵向控制方面，IBC Gen2制动系统提升可靠性并降低成本，干式线控制动系统EMB已获近500万辆订单。主动及半主动悬架系统sMOTION®实现稳定性和舒适性的兼顾，已应用于保时捷车型。

采埃孚通过cubiX车辆运动控制软件实现软硬件解耦，支持非采埃孚部件的协同控制。cubiX Tuner工具可快速完成电子控制单元配置，缩短开发周期。其智能底盘传感器集成于球头节中，已应用于凯迪拉克CELESTIQ。

采埃孚底盘2.0覆盖底盘所有部件，整合乘用车底盘技术与主动安全技术，全球拥有60个生产驻地，2024年销售额达101亿欧元。公司预计2030年底盘2.0产品销售额将达48亿欧元，占全球市场份额33%。

尽管智能底盘技术趋于成熟，但规模化普及仍需突破成本、法规和兼容性瓶颈。随着车企自研趋势增强，传统Tier1供应商需转向联合开发与平台合作模式。采埃孚在开放架构与软件生态方面探索，为行业提供可选路径。

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