保时捷确认Macan的继承者将是一款全新燃油跨界车型，并力争在三年内上市。由于法规限制，保时捷已于去年在欧洲市场停售初代Macan，并将在其他未采纳该法规的市场继续销售至明年停产。

为开发这款新车，保时捷将在燃油与混动研发方面投入“重大额外支出”。今年3月，保时捷曾透露正考虑推出一款搭载内燃机和混动系统的全新SUV独立车型。目前最新计划表明，这款新车将在未来三年内推向市场。

在2025年上半年财报会上，保时捷CEO奥博穆表示，公司将于2028年前推出这款全新的燃油跨界车型。他强调，新车将是细分市场中非常典型的保时捷车型，并与纯电动Macan形成差异化。为加快上市进程，项目开发周期将被压缩到极短。

尽管奥博穆未透露具体实现方式，但业内普遍认为保时捷将借助大众集团高端燃油平台PPC来加速研发。若属实，新车将与新一代奥迪Q5在技术上高度共享。

这种合作已有先例——现款Macan采用了上一代奥迪Q5所使用的MLB平台。保时捷方面也确认，新车“将从平台协同中受益”。

据悉，新一代奥迪Q5是大众集团首款基于PPC架构打造的SUV，提供四缸汽/柴油发动机和插混版本，高性能SQ5则搭载V6发动机，配备3.0升轻混引擎，最大功率达362马力。目前尚不清楚保时捷新车是否会沿用Q5/SQ5的动力配置，但2.0 TDI柴油款几乎可以确定不会推出，因为保时捷早在2018年“柴油门”事件后已宣布全面放弃柴油发动机。

新车目前仍处于原型测试初期阶段，保时捷仅透露其将采用“品牌标志性的轮廓设计”。奥博穆表示，新车市场定位与Macan一致，车身尺寸也将大致相同。

关于命名，新车不会继续使用Macan名称。初代Macan将在2026年正式停产，届时“Macan”之名将让渡给纯电车型。在燃油版停产与纯电版上市之间，预计将有约两年的空档期。

此前，保时捷原本计划将战略重心完全转向电动Macan，但随着电动车市场增长未达预期，管理层重新评估战略方向，决定继续推出燃油跨界车型。

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