根据奔驰发布的2025年二季报，其集团净利润同比暴跌69%，销量下滑9%。其中，奔驰在华销量同比下降14%。去年同期，奔驰一个季度净赚30.62亿欧元，今年仅实现净利润9.57亿欧元。

短短一年时间，奔驰单季净利润蒸发20亿欧元，折合人民币超过166亿元。奔驰净利润大幅下滑主要源于销量与价格的双重下跌。在德系BBA三家中，奔驰是价格体系相对最坚挺的品牌。同期，宝马5系月销量一度跌破1万辆，3月最低裸车价降至26万元。降价后，宝马6月销量回升至1.3万辆，但利润明显压缩。

宝马525入门版3个月前裸车价为28万元，31万元可落地提车。奥迪品牌也采取大幅降价措施，起售价降至27万元。奔驰E级月销量虽保持在1万辆以上，但同样依靠降价维持，E豪华版降价15万元，入门版指导价降至31万元。

豪华品牌依靠降价以价换量，本质上是“饮鸩止渴”，价格体系崩塌将动摇其豪华定位。对比之下，国产自主品牌实现量价齐升。问界M8与M9均价分别超过40万元和50万元，月销量稳定在2万辆和1.3万辆以上，超过奔驰GLE、宝马X5及奥迪Q7。

赛力斯依托M8与M9车型，实现扭亏为盈，2025年第二季度净利润突破16亿元。三年时间，赛力斯从濒临倒闭的小车厂跃升为重庆第一大民营企业，反映出汽车产业正取代房地产成为区域经济支柱。

即将上市的问界M7已预定为下一款爆款。小米汽车凭借YU7月销量突破3万辆，预计年内有望达到4万辆。华为与江淮联合打造的尊界S800，在67天内获得1万张订单，远超奥迪A8全年销量，与宝马7系持平，仅落后于奔驰S级。

在鸿蒙智行旗下，尊界S800是唯一一次成功打响的高端车型。其售价最高，却最成功，主要原因是BBA在电气化与智能化技术方面已落后于时代。宝马采用魔门塔智驾系统，奔驰联合吉利使用“莲花”插混技术，奥迪则搭载华为智驾。

当核心技术依赖中国公司供应时，消费者对BBA品牌的忠诚度下降，缺乏必选理由。新能源与智能化趋势下，豪华品牌面临来自国产高端车型的激烈竞争。

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