零跑汽车在2024年实现盈利，净利润为3000万元，与去年同期亏损22亿元相比，实现重大转折。这标志着零跑在新能源汽车行业中成功站稳脚跟。

零跑是中国新势力车企中第三家实现盈利的企业，此前为理想和赛力斯。其中赛力斯为传统车企转型而来，因此零跑被视为继理想之后，第二家成功实现盈利的新势力车企。

销量增长是零跑盈利的最直接原因。2024年8月，零跑月销量首次突破3万辆，达到盈亏平衡线。此后销量持续增长，2025年7月首次突破5万辆，创下历史新高。

零跑销量保持增长趋势，主要基于三个因素：一是8月单周新增订单逼近1.4万辆，预计销量将继续保持高位；二是下半年为汽车销售旺季，市场需求上升；三是海外出口量增长强劲，2025年上半年出口量突破2万辆，位居新势力第一。

零跑在海外市场的发展得益于与斯特兰蒂斯的合作。双方成立“零跑国际”，斯特兰蒂斯作为全球第五大汽车集团，为零跑提供现成的海外销售渠道。零跑负责生产，斯特兰蒂斯负责销售，形成高效合作模式。

目前，零跑已发布一款全球车型B10，未来还将推出更多全球车型，进一步推动出口增长。零跑采取与多数新势力不同的发展策略，从平价车切入市场，最早推出微型电动车T01，与五菱宏光Mini同级别。

该策略虽在品牌高度上存在挑战，但避开了与问界、蔚来、理想、小鹏等品牌的直接竞争。在平价电动车市场，零跑成为少数可选品牌，并以极致性价比赢得市场。

尽管零跑已在平价市场取得成功，但未来将面临更高挑战。公司计划推出D级车，进军20万元以上价格区间，市场表现将决定其是否能延续成功。

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