2023年11月，本田和讴歌曾召回近25万辆搭载3.5升自然吸气V6发动机的车辆，原因系发动机连杆轴承可能存在缺陷，可能导致发动机抱死。此次召回涉及本田Pilot和奥德赛，以及讴歌RLX和MDX。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）陆续收到更多关于召回范围之外车辆的投诉，因此于去年启动针对140万辆车辆的调查，这些车辆可能均存在类似轴承问题。自调查开始以来，问题报告数量急剧上升，促使NHTSA于近期启动一项新的、更深入的调查。

在NHTSA首次对连杆问题展开调查时，该机构共收到173起故障投诉和1起相关事故报告。发动机抱死可能导致车辆失去动力，并因传动系统阻力过大而突然减速，进而引发事故。截至此次新调查公告发布，直接向NHTSA及本田报告的发动机问题数量已增至3012起，增长超过7倍，相关事故数量增至7起。

NHTSA表示：“在召回范围之外的车辆中，发动机故障报告数量显著增加，这表明存在潜在的安全风险，需要进一步调查。缺陷调查办公室（ODI）正在启动初步评估（PE），以进一步评估潜在问题的范围和严重性，并全面评估潜在的安全相关问题。”

目前虽未发布扩大召回通知，但最初的召回仍在生效。涉及的车型包括2018款和2019款本田奥德赛、2016款、2018款和2019款本田Pilot、2017款和2019款本田Ridgeline、2015至2020款讴歌TLX以及2015至2020款讴歌MDX。此次扩大调查涵盖这些车型更多年份的车款。在最初召回的约25万辆车中，发动机抱死问题与曲轴形状制造不当有关，导致轴承无法正确安装，可能会移位并阻塞润滑油通道，一旦缺乏润滑，发动机就会抱死。

为解决这一问题，本田经销商将检查发动机，并根据需要更换从轴承到整个短缸体（缸体及气缸盖以下的内部组件）的所有部件。只要车辆属于召回范围，更换费用将由制造商承担。

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