美国佛罗里达州陪审团裁定，特斯拉应为2019年一起致命车祸承担部分责任，并判令其向遇难者家属及伤者支付总计2.425亿美元赔偿金。

该金额分为两部分：1.29亿美元的补偿性损害赔偿金，以及2亿美元的惩罚性损害赔偿金。根据审前协议，惩罚性赔偿金不得超过补偿性赔偿金的三倍，特斯拉主张最终赔偿应为1.72亿美元，但原告方认为应按陪审团裁定全额支付。

事故发生于2019年4月25日晚，一辆处于Autopilot开启状态的Model S在T字形路口失控，以近96公里时速撞上一辆雪佛兰SUV，造成22岁女性Naibel Benavides当场死亡，其男友Dillon Angulo严重受伤。

事故责任被划分为车主George McGee承担67%，特斯拉承担33%。McGee此前已与原告达成和解，因此惩罚性赔偿金全部由特斯拉承担。

原告指控特斯拉自动驾驶系统存在设计缺陷，并认为其营销宣传具有误导性。庭审中，原告律师指出，系统未能正确识别障碍物，且在不适用的城市道路激活，导致消费者误以为车辆具备完全自动驾驶能力。

证据显示，涉案车辆在事发前曾误识别交通标识并闯红灯，且特斯拉2016年宣传视频被指夸大系统能力，造成公众误解。该视频曾被特斯拉自动驾驶负责人称为伪造，且马斯克亲自参与制作。

特斯拉表示将上诉，强调事故完全由驾驶员行为导致，包括超速、低头捡拾手机、忽视路况提示等。特斯拉称，系统曾提示不应在该路段启用Autopilot，且驾驶员踩油门行为覆盖了系统指令。

这是特斯拉首次在辅助驾驶相关案件中被判承担责任，此前类似案件多以和解或驳回处理。公司强调，事故责任应由驾驶员承担，并认为判决将阻碍汽车安全技术发展。

马斯克仍坚持认为FSD系统比人类驾驶更安全，并计划推出FSD V14版本。他同时否定激光雷达的必要性，认为其可能干扰车辆识别系统。

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