奔驰CEO康林松近日以欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席身份在领英发布公开信，呼吁欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩重新审视2035年燃油车销售禁令。

康林松指出，将2035年禁售燃油车与零碳排放划等号是一种“狭隘的假设”，他认为欧盟现行禁令中对小轿车和货车的碳排放目标不合理。

他表示，距离2035年仅剩10年时间，现阶段完全实现小轿车和货车零碳排放目标并不现实。

他强调，9月12日的战略对话将是欧盟重新审议该禁令的重要机会，禁令实施存在延迟可能。

今年早些时候，欧盟重申2035年燃油车禁令，但调整了碳排放达标方式，允许车企在2025至2027年间以平均值计算碳排放，不再要求逐年达标。

德国媒体Motor1指出，若欧盟严格执行2035禁令，将影响全球市场格局，迫使车企在欧盟地区放弃燃油车业务，并可能重塑全球产品战略。

2023年2月14日，欧洲议会通过2035年燃油车禁售令，规定从2035年起禁止在欧盟境内销售新的燃油轿车和小型货车。

但该禁令包含两项豁免条款：一是允许销售使用合成燃料（e-fuel）的车辆，二是年产量低于1万辆的小型车企可继续销售燃油车，但必须实现100%零排放。

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