8月28日，中国证券报记者获悉，奇瑞汽车于今年2月28日向港交所提交的上市招股书已满6个月，尚未获得聆讯。目前，港交所网站已不显示其招股书文件。

汇生国际资本总裁黄立冲表示，在港交所递表满6个月未获聆讯且申请文件不再显示，通常意味着申请已失效。

奇瑞汽车回应称暂无法回应，但有知情人士表示其上市进程正常。

值得注意的是，8月27日，证监会官网披露了关于奇瑞汽车境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书。

资深投行专家方菲表示，奇瑞汽车在上市申请失效的前一天拿到证监会备案，但一天时间不足以走完上市流程。

黄立冲指出，证监会发布备案通知书意味着监管层已同意奇瑞汽车具备境外上市条件，这是其赴港上市的重要前置手续，但仍需通过港交所聆讯。

对于招股书失效，黄立冲认为有三种可能：一是公司可能主动撤回以调整财务数据或招股文件；二是聆讯过程受阻；三是市场环境变化。

方菲表示，失效情况相对正常，主要涉及流程时间，很多公司至少重新递交1至2次申请。

“奇瑞汽车应该会更新财务数据，准备重新提交上市申请。”方菲说。

黄立冲表示，下一步奇瑞汽车可能重新向港交所提交上市申请，或考虑科创板、H股双轨路径。若港股市场估值承压，奇瑞汽车可能延迟上市节奏。

根据备案通知书，奇瑞汽车拟发行不超过6.99亿股境外上市普通股并在港交所上市。公司18名股东拟将所持合计20.16亿股境内未上市股份转为境外上市股份。

根据招股书，奇瑞汽车计划将募集资金用于研发乘用车、提升核心技术能力、拓展海外市场、提升生产设施及补充营运资金。

业内人士表示，若IPO进展不顺利，可能影响其新能源研发及海外工厂建设。

从财务数据来看，2022年、2023年、2024年前9月，奇瑞汽车净利润分别为58.06亿元、104.44亿元、113.12亿元。

奇瑞汽车历年收入中有很大一部分来自海外市场，2022年、2023年、2024年前9月海外收入占比为35.7%、48.7%及44%。

此外，奇瑞汽车燃油车收入占比高达七成以上，新能源及智能化转型慢受市场关注。2022年、2023年、2024年前9月燃油车收入占比分别为75.9%、87.8%、74.8%；新能源车收入占比为13.2%、4.9%、16%。

今年5月，奇瑞汽车整合旗下子公司和研发业务，成立“奇瑞智能化中心”，以推动智能化战略。

公司资产负债率也受到关注。2022年、2023年、2024年前9月资产负债率分别为93%、92%、89%。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，奇瑞汽车已获证监会备案，意味着公司赴港股上市迈出重要一步。若成功上市，将有助于其整合资源、扩大影响力，特别是在新能源转型和全球化布局方面。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。