长久物流（603569）与长久股份（06959.HK）近日披露2025年半年报，两家公司净利润表现分化，长久物流上半年净利同比下降80.66%，为近三年来最差中报，长久股份则实现净利同比增长。

长久物流2025年上半年营业收入达23.26亿元，同比增长27.54%；归属净利润为1016.88万元，同比下降80.66%；扣非后归属净利润为915.52万元，同比下降82.79%。公司表示，营业收入增长主要得益于国际业务及新能源板块业务量的增加。

长久股份中报显示，2025年上半年营业收入为6.97亿元，同比增长106.6%；归属净利润为6689.6万元，去年同期为5733.4万元。公司净利润呈现增长态势。

长久物流成立于2003年，主营汽车物流业务，并通过技术研发与资源整合，拓展了储能产品、“光储充检放”一体化服务、危化品运输等新业务板块。公司近年业绩显示，2022—2024年营业收入分别为39.59亿元、37.84亿元、41.75亿元；归属净利润分别为1517.22万元、7034.43万元、7956.55万元。

长久集团为长久物流控股股东，持有其61.51%股份，薄世久、李桂屏夫妇为长久集团100%持股人，亦为长久物流实控人。长久集团创建于1992年，业务覆盖汽车物流、汽车销售与服务、汽车改装、汽配电商等多个板块，旗下公司遍布国内外500余座城市。

薄世久现任长久物流董事长、长久集团执行董事、长久股份首席执行官兼执行董事等职务，其在多家企业担任管理职务。李桂屏也在长久股份、广西长久汽车投资有限公司等企业担任重要职务。

2025年上半年，长久物流与长久股份均增加研发费用投入。长久物流研发费用为565.26万元，同比增长215.22%；销售费用为5006.48万元，同比增长8.19%。公司表示，研发费用增长主要因费用化研发支出增加，销售费用上升则因市场开拓活动增加。

长久股份研发开支由上年同期的865.3万元增至1097万元，同比增长26.4%。公司表示，研发费用增长主要因员工成本上升及员工数量增加。此外，公司销售及营销开支由上年同期的390.8万元增至494万元，主要因员工成本及新汽车流通服务雇员数量上升。

投融资专家许小恒表示，研发费用增加反映公司对核心竞争力的战略性投入，有助于构建技术壁垒、打开新市场空间、提升市场信心。天使投资人郭涛指出，研发类投入虽短期影响利润，但可构建技术护城河，需关注研发转化周期与市场需求匹配度。

长久股份成立于2021年，2024年1月在港交所上市，主营业务包括质押车辆监控服务、汽车经销商运营管理服务及新汽车流通服务。2024年，公司实现营业收入6.78亿元，归属净利润1.6亿元。

按业务划分，2025年上半年，长久股份新汽车流通服务收入为3.78亿元，质押车辆监控服务收入为2.91亿元，汽车经销商运营管理服务收入为2752.7万元。

北京商报记者曾致电长久物流与长久股份采访，但电话未获接听。

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