江淮汽车最新数据显示，其与华为合作推出的百万级豪车尊界S800大定订单已破万，短期内带来一定市场热度。

然而，与新车热销形成对比的是，江淮汽车2025年上半年财务表现严重下滑。

今年上半年，江淮汽车实现营业收入193.6亿元，同比下降9.1%；归属于上市公司股东的净利润为-7.73亿元，同比暴跌356.89%；扣除非经常性损益的净利润为-9.16亿元，上年同期为9187万元，同比下降1096.63%。

公司解释称，业绩下滑主要受国际形势复杂、境外市场竞争加剧影响，出口业务下滑；同时，高端智能新能源乘用车项目尚处于产能爬坡期，尚未形成规模效益。

销量方面，2025年上半年，江淮汽车销售各类汽车及底盘19.06万辆，同比下降7.54%。

其中，货车销售7.95万辆，同比下降2.38%；皮卡销售3.29万辆，同比增长15.00%；乘用车销售6.6万辆，同比下降16.12%。

新能源车销量下滑更为严重，今年前7个月累计同比下跌34%。

从历史数据看，江淮汽车曾是中国自主品牌销量前列的企业，2010年销量高达20万辆。

在新能源汽车领域，江淮也是较早入局者，2012年其电动车销量占比接近26%。

但随后几年，公司未能形成规模效应，反倒是理想、蔚来、小鹏等新势力相继崛起。

尽管江淮与蔚来、大众等车企展开合作，但营收持续下滑，扣非净利润连续多年亏损，合计超过110亿元。

2024年全年，江淮汽车营业收入为421.16亿元，同比减少6.28%；归属于上市公司股东的净亏损为17.84亿元，同比下滑1277.59%；扣非净利润亏损高达27.41亿元。

在此背景下，江淮将希望寄托于与华为的合作。

2023年12月，江淮汽车发布与华为终端签署《智能新能源汽车合作协议》的公告，双方合作打造豪华智能网联电动汽车，项目命名为“尊界”。

根据合作模式，江淮负责开发制造，华为负责销售渠道。

目前，尊界S800大定订单已破万，作为百万级豪车，其市场表现引发关注。

不过，该车型尚未转化为江淮品牌力或整体销量的提升。

从市场格局看，百万级豪车市场长期被宾利、劳斯莱斯、迈巴赫、宝马7系、奔驰S级、保时捷等品牌垄断。

易车榜数据显示，1-7月百万级豪车销量榜Top20中，仅有一款比亚迪仰望U8上榜，销量862辆。

轿车细分市场中，去年百万级轿车销量T10榜单中未出现国产品牌。

该市场具有规模小、进入壁垒高、品牌溢价强等特点，同时豪车车主极为看重品牌调性与历史底蕴。

江淮过去以生产数万到二三十万元的车为主，缺乏豪车基因与制造经验。

国内车企此前的高端化转型多数未能成功，如仰望U8起初表现强劲但后继乏力，后续车型U9表现一般。

这表明，国产车企在百万级豪车市场仍处于突围阶段。

不过，随着汽车产业进入软件定义汽车时代，智能化成为核心竞争力。

高工智能汽车研究院数据显示，2024年上半年，中国市场自主品牌乘用车前视一体机计算方案供应商中，地平线市场份额达33.75%，排名第一。

据《2024—2029年中国豪华车行业市场深度剖析与前景展望报告》预测，至2028年，中国豪华车市场销量将逼近400万辆，占全球市场约四成份额。

国产高端汽车的崛起被视为产业变革的一部分，江淮、问界、仰望等品牌被认为将迎来更大发展空间。

对于江淮汽车而言，尽管持续亏损是现实，但与华为合作带来的商业机会也客观存在。

能否实现真正转型，将取决于尊界品牌在市场上的可持续竞争力。

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