小米汽车持续吸引全球顶尖造车人才加入。前兰博基尼首席外饰设计师 Fabian Schmölz 近日加盟小米汽车，担任欧洲外饰设计负责人。此前，宝马i系列设计主管 Kai Langer 也已结束在宝马集团二十余年的职业生涯，正式加入小米汽车。

Fabian Schmölz 的社交平台简介显示其目前为小米德国慕尼黑外饰设计总监，曾任职于保时捷和兰博基尼。他参与设计了兰博基尼 Temerario，并在保时捷时期参与了保时捷 718 Boxster、保时捷 Vision GT 概念车和保时捷 Taycan 的原型车 Mission E 的设计。

此外，小米汽车今年还迎来了曾在宝马工作23年的鲁道夫·迪特里希（Rudolf Dittrich）和曾领导Model Y空气动力学研发的瑞卡德·艾瓜贝拉·马考（Ricard Aiguabella Macau）的加入。

小米汽车在人才引进的同时也取得了市场佳绩。小米首款车型SU7上市15个月累计交付超30万辆，成为20万+纯电轿车销冠；后续推出的SUV车型 YU7，上市18小时订单超24万台。

当前，小米汽车正积极布局海外市场。今年小米在德国慕尼黑建立汽车研发中心，距离宝马总部仅3公里。该中心总投资3亿欧元，目前团队规模不足50人，主要成员为管理层及业务专家，负责小米SU7 Ultra纽北限量版的研发及后续全系车型的性能调校。

尽管小米汽车计划出海，但雷军表示当前将优先解决国内交付问题，预计2027年才会考虑出口。目前，小米汽车在国内排队交付情况依然火爆。

近期，有网友曝光了一款正在路测的小米伪装车，新车整体造型与SU7相近但车身更长，疑似为长轴距版“SU7 L”。此外，小米增程式大型SUV谍照也已多次曝光，该车型尺寸远超SU7和YU7，或将采用三排座椅布局。

小米汽车业务进展稳健，有望在下半年实现单月或单季盈利。据小米二季度财报电话会披露，小米汽车业务二季度经营亏损已收窄至3亿元，但过去三年多累计投入超300亿元，全面盈利仍需时间。

小米集团财报显示，智能电动汽车及AI等创新业务分部收入达213亿元，同比提升233.9%。其中智能电动汽车收入206亿元，在总营收中占比约17.7%。

数据显示，小米汽车在第35周（8月25日至8月31日）的国内交付量首次突破万辆，达11880辆，位列造车新势力周交付榜第二位。SU7系列交付6340辆，YU7系列交付5540辆。结合各车型售价估算，该周小米汽车营收预计可能超过35亿元。

业内分析指出，小米汽车在交付量、均价与品牌势能上的全面突破，使其在短期内实现对手机国内业务营收反超的可能性增大。但截至发稿，小米集团尚未对此作出官方回应。

小米集团总裁卢伟冰表示，小米汽车业务正稳步推进，雷军本人也亲自参与多项工作，约谈超过300名工程师，亲自试驾体验车辆性能，并参与汽车冬测和夏测。

为了应对时代变迁，保持核心竞争力，雷军将造车视为小米的二次创业，并押上一生的声誉与成就。小米汽车目前取得的成绩，被视为雷军不懈努力的结果。

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