特斯拉Cybertruck车型首席工程师韦斯・莫里尔（Wes Morrill）近日确认，公司已正式放弃为Cybertruck开发无线充电功能。他表示，团队从效率角度分析后认为该方案不具可行性。

早在2023年，特斯拉曾预告一款家用无线充电站，并在一次演示中展示过一张相关图片。从图片可见无线充电站的外观设计。此外，特斯拉此前曾短暂收购一家专注于无线充电技术的初创公司，虽随后出售了该公司大部分资产，但已吸纳部分技术人员。

此前外界普遍预期，Cybertruck将成为特斯拉旗下首款搭载无线充电功能的车型。用户手册显示，该电动皮卡电池组上确实预留了“感应充电器接口”。基于此信息，业界曾推测特斯拉计划推出家用无线充电器，并为Cybertruck提供可选装的后期加装接收器。

然而，莫里尔在Discord平台最新对话中明确表示，目前没有为Cybertruck开发无线充电的计划。他指出，核心原因在于该车“离地太高”：“给Cybertruck这种离地这么高的车型做无线充电，实在不太现实。要实现这一功能，地面基站得有6英寸（约15.24厘米）高。我们最初设计时曾考虑让后备箱底部空间填满这个高度，但后来发现这样一来，后备箱底部太深，用户根本够不到里面的东西。”

工程师解释称，Cybertruck较高的离地间隙将导致地面发射器与车载接收器之间的距离过大，进而大幅降低充电效率。

与此同时，保时捷近期宣布，新款电动卡宴将配备可选装的无线充电系统。

外媒Electrek认为，Cybertruck面临的无线充电难题其实可以解决。凭借其充足的离地间隙，该车完全可以轻松驶过更高的地面无线充电板。“离地高度”或许并非真正原因。从技术层面看，高功率无线充电的效率本就低于有线充电，而用户获得的便利仅仅是“省去插充电线的几秒钟”。无线充电解决的是一个“微不足道的痛点”，即便未来自动驾驶车辆普及，这一需求也不会显著增长。

此外，真正核心问题可能在于Cybertruck销量远未达特斯拉预期。据悉，该车型目前连每年2万辆的销量目标都难以实现，实际销量与公司最初预期相差甚远。在这种情况下，为其开发配套配件及相关产品很难获得合理回报。

原本计划支持无线充电的Cybercab，如今看来其无线充电功能也大概率无法实现。

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