2025年慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）正如火如荼进行中。多家国际传统车企展示了其在电动化和智能化领域的最新成果，应对来自中国车企的激烈竞争。

大众推出了新款平价小型电动车ID Polo和ID Cross，前者将与燃油版Polo并行销售，后者则是T-Cross燃油版小型SUV的电动版车型，计划于2026年上市。大众称，ID Polo起售价将低于2.5万欧元，竞品包括Renault5、比亚迪海豚Surf和雪铁龙e-C3等。ID Cross则对标比亚迪Atto 2、丰田Urban Cruiser、福特Puma Gen-E、起亚EV2以及菲亚特Grande Panda。

大众还发布了第二代T-Roc跨界车，搭载大众品牌首款全混合动力系统，长度增加了122毫米，达到4,373毫米，接近丰田C-HR和雷诺Symbioz等紧凑型混动车型。

奥迪展出了双座概念跑车Concept C，代表品牌“激进简约”的新设计语言，并可能是TT跑车的继任车型。奥迪Q3 Sportback插电式混合动力车型也一同亮相。

宝马展示了其首款软件定义汽车iX3，基于新世代（Neue Klasse）平台打造，续航里程最高可达800公里，配备四个“超级大脑”分别负责车辆动态控制、自动驾驶、信息娱乐系统以及基础舒适性功能。宝马称新款iX3的驾驶者“可以长时间双手离开方向盘”。

奔驰推出了全新一代GLC纯电车型，采用800伏电气架构，与保时捷电动版Macan和宝马新世代iX3等竞品技术同步。奔驰GLC电动车和C级轿车是该品牌首批基于新的MB.EA电动车专属平台打造的车型。

福特展示了Ranger插电式混合动力皮卡和E-Tourneo商用电动轻型客车的高性能版，由M-Sport Road Technology参与工程调校。Ranger MS-RT插混版功率达277马力，E-Tourneo Custom MS-RT功率为281马力。

保时捷在车展展示了卡宴电动版（Cayenne Electric），计划于年底正式全球首发。该车型搭载11千瓦的感应充电系统，可直接从地面充电板获取电力。

雷诺新一代Clio车型设计风格更为凌厉，车身尺寸全面提升，长度增至4,116毫米，宽度达1,768毫米，轴距为2,591毫米。新款Clio将在雷诺土耳其布尔萨工厂生产，计划于2025年底前正式开启预售。

斯柯达展出Vision O旅行概念车，预示未来纯电动版明锐的设计方向。此外，斯柯达还展出了Epiq，一款小型电动SUV，售价约2.5万欧元，是大众ID2X的姊妹车型。

沃尔沃ES90在慕尼黑迎来国际车展首秀，是一款具备高离地间隙的大型豪华电动轿车，续航里程可达700公里，在350千瓦超充桩下20分钟内可完成10%至80%电量。

现代发布了Concept Three概念车，揭示品牌首款纯电动紧凑型掀背车的设计理念。量产版本有望命名为Ioniq 3，聚焦欧洲市场。

起亚在慕尼黑车展首发其全新小型电动SUV EV2，起售价约为3万欧元。该车将支持对外供电功能及空中软件升级（OTA）能力。

欧宝展示了下一代Corsa小型车，一款基于赛道灵感打造的电动高性能掀背概念车，功率高达800马力。

极星展出了Polestar 5，竞品为保时捷Taycan和奥迪GT E-tron高性能电动轿车。极星计划以800伏高压电气架构、超强动力和全新铝合金车身平台化解欧盟电动汽车关税问题。

Cupra发布了其纯电动小型掀背车Raval的量产版，并展示Tindaya概念车。Raval是大众ID Polo电动掀背车的高性能版本，搭载223马力电机，零百加速仅需6.9秒。

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