美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正就特斯拉电子车门把手是否存在缺陷展开调查，并对该公司十余年来采用的车门设计方案进行审查。

9月16日，NHTSA表示，已对约174,290辆2021年款特斯拉Model Y车型启动调查。机构已收到9起涉及该款车型外部门无法打开的报告。部分案例中，家长在下车后无法重新进入车内，在4起事件中不得不砸破车窗才能进入。

初步调查显示，电子车门锁从车辆获取的电压不足，可能是导致车门把手失效的原因。维修记录显示，故障发生后维修人员通常会更换低压电池，但车主均未在故障前收到低压电池电量不足的预警提示。

NHTSA正在评估问题的影响范围与严重程度，并不排除扩大调查范围的可能性。除2021年款Model Y外，其他型号特斯拉车主也提交了类似投诉，涉及2023年款Model 3，以及2020年、2022年和2023年款Model Y等车型。

NHTSA指出，本次调查将评估特斯拉为车门锁供电的方式及其供电系统的可靠性。目前所有在美国市场销售的特斯拉车型均配备电动车门。

调查重点目前集中在车辆外部电动门锁的可用性，因特斯拉车辆外部无手动开启方式。同时，NHTSA也在关注车内人员无法通过手动解锁装置脱困的情况。

尽管特斯拉车辆内部设有手动车门解锁装置，但儿童可能无法触及或操作该装置。

NHTSA的初步评估是后续行动的第一步。若认定存在不合理安全风险，可能要求车企实施召回。

针对上述调查，特斯拉尚未回应置评请求。

车门设计问题已引发汽车安全倡导者的担忧，并引起美国以外监管机构的关注。尽管特斯拉较早普及与车身齐平的电动车门把手，但多家汽车制造商现已采用类似设计。批评人士认为，此类设计可能增加救援难度，且要求乘客操作不熟悉的手动装置，带来使用障碍。

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