2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的部分SU7标准版电动汽车被召回，共计116,887辆。

据国家市场监督管理总局公告，小米汽车科技有限公司已备案召回计划。此次召回涉及两个软件问题：一是2024年2月6日至11月26日生产的约30,931辆车辆智能泊车功能存在软件策略缺陷，可能导致授时同步异常，影响对静态障碍物的探测能力，增加剐蹭或碰撞风险；二是全部召回车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启时，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员未及时干预，存在碰撞风险。

小米汽车将通过远程升级（OTA）技术为召回车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

此次召回数量约占小米2025年上半年交付总量的70%，是中国新能源汽车市场今年以来规模最大的召回事件之一。

这是小米汽车一年内第二次大规模召回。2025年1月，因智能泊车辅助功能存在碰撞风险，30,931辆SU7被召回，原因为“云端服务偶发故障引起的软件授时同步异常”。

财报数据显示，小米SU7系列2025年二季度交付量达81,302辆，同比增幅197.7%。第二季度小米总收入同比增长30.5%至1159亿元，经调整净利润增长75.4%至108亿元。其中智能电动汽车业务收入同比增长233.9%至213亿元，但该板块当季经营亏损3亿元，主要因研发及渠道扩张成本较高。

同期，小米手机业务收入同比下降2.1%，占总营收比重由去年超50%降至39%。第二季度研发开支为78亿元，同比增长41.2%，研发人员达22,641人。上半年研发总投入144.8亿元，占总营收的6.4%。

截至2025年6月30日，小米现金及现金等价物为360亿元，现金储备达2359亿元。OTA召回方式显著降低物理召回成本，对现金流影响较小。

小米中报强调“人车家全生态”战略，汽车为关键节点。公司正通过技术共享、用户互通和渠道协同推进生态建设。但频繁召回可能削弱消费者对产品质量的信心，并影响整个产品生态的信誉。

随着新能源汽车市场竞争加剧，消费者关注重点正从智能化配置转向安全可靠性。小米汽车面临选择：继续采用互联网式扩张逻辑，或转向更注重工业品控的制造规律。

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