面对销量与利润压力，保时捷大幅调整产品战略，放慢电动车推进节奏，重新强化燃油及混合动力车型布局。

保时捷和大众集团 CEO 奥博穆表示，公司已敲定最终方案，全面调整保时捷产品战略以应对行业剧变和市场需求变化。

原计划仅推出纯电动版本的内部代号 K1 的超豪华 SUV，将改为率先推出燃油和插电式混合动力版本。

Panamera 和 卡宴 将继续生产燃油及混动车型，并至少延续至本世纪30年代。其换代车型已被纳入长期规划，确保持续存在于产品阵容中。

多款未发布的纯电动车型上市计划被推迟，包括 Macan EV 后续版本等替代车型的开发进程受到影响。原定于2030年代推出的全新电动车平台也将延后，并与大众集团其他品牌联合重新设计。

保时捷指出，调整主要因高端纯电动车市场需求增长放缓。但部分重点项目仍按计划推进，包括即将发布的 卡宴 EV（含轿跑版）以及未来的 718 系列双门纯电跑车。

公司延续此前策略，将推出基于奥迪 Q5 平台的新燃油 SUV，用于接替老款 Macan，并与 Macan EV 同台销售。

奥博穆坦言，美国进口关税上升、中国豪华车市场降温及电动车普及放缓等全球不确定性因素，迫使保时捷采取更谨慎策略，但新计划仅能部分抵消这些挑战。

推迟电动车平台开发将导致额外折旧和财务准备金，预计在2025年削减最多18亿欧元（约合150.61亿元人民币）运营利润，该支出此前未纳入预测。

保时捷维持2025年营收目标在370亿至380亿欧元（约合3095.82亿至3179.49亿元人民币）之间，但销售回报率预期大幅下调至最高2%，远低于此前5%至7%的目标。

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