在2025全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO万霖表示，菜鸟将持续聚焦全球供应链、跨境物流、海外本地快递与物流科技四大核心板块。菜鸟“全球五日达”跨境快线产品已提速至5个自然日，并新增6大欧亚核心国家服务覆盖。

9月4日，菜鸟宣布中国电商快递最快3天送达越南、5天送达新加坡和菲律宾、6天送达马来西亚和泰国，运费较行业低约20%。此举被视为对东南亚市场龙头极兔的直接竞争。

极兔2015年8月成立于印度尼西亚，按包裹量计，自2020年至2025年上半年持续位居东南亚第一大快递运营商。截至2025年6月30日，极兔实现收入549.8亿美元，同比增长13.1%，其中东南亚市场经调整EBIT同比增长74%。

据极兔2025中期报告，其在东南亚市场份额为32.8%，较2024年上升5.4个百分点；中国市场份额为11.1%，新市场为6.2%。极兔通过整合多平台订单资源，移植中国成熟运营经验，单票成本由2024年上半年的0.6美元降至2025年上半年的0.5美元，包裹量增长57.9%。

菜鸟在东南亚投入重资产建设：与Lazada在吉隆坡机场共建超24万平方米国际物流枢纽，在越南、印尼、马来、新加坡建立智能仓库网络，推动数字化清关。菜鸟在东南亚布局10个核心国家协同网络，包括20余个海外仓，提供海外仓备货与直发专线两种模式。

顺丰自2010年起进入东南亚，初期自建网络遇本土化挑战，后转向投资收购模式，如联合成立越南GS EXPRESS、收购泰国嘉里51.8%股权。2024年顺丰供应链及国际业务营收704.9亿元，同比增长17.5%，净亏损约13.2亿元，主因KEX业务调整。2025年7月，顺丰开通“鄂州-阿布扎比-河内-鄂州”国际货运航线。

京东2016年进入印尼，逐步布局泰国、马来、越南，初期自营服务于电商，后转向为本地与跨境商家提供仓储物流及一体化解决方案。2025年上半年，京东物流在马来西亚、越南新建3大自营海外仓，开通2条中国至东南亚国际航线，并引入自动化仓储与智能供应链技术。

韵达、申通、圆通等中国快递企业亦加速拓展东南亚，形成集体出海态势。极兔曾以“从东南亚进军中国”路径打破国内格局，如今中国物流企业集体反向进军东南亚。

弗若斯特沙利文预测，2025年东南亚电商零售交易额达3262.6亿美元，同比增长28.5%，电商渗透率升至24.9%，2025至2029年复合增长率预计18.3%。东南亚港口资源丰富，地处全球航运关键节点，战略地位突出。

电商平台Lazada、Shopee、TikTok Shop竞争未定型，物流成为用户体验关键环节和电商基础设施。高效低成本物流能力决定企业在生态中价值链位置。物流企业需构建“跨境直邮＋海外仓＋本地配送”组合模式。

万霖指出，长期看全球电商市场将持续增长，驱动物流需求多元化。拥有全球网络与稳定履约能力的企业将建立服务优势。东南亚是完善全球供应链闭环的核心拼图。

当前东南亚物流竞争尚未终局，未来较量在于生态体系在全球供应链能力上的深度角力，涉及海外仓布局、本地配送整合与商流动向捕捉。竞争将加速区域物流基建完善，降低中小商家出海门槛，提升消费者服务体验。

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