9月20日，2025年NIODay上，第三代蔚来ES8正式上市，共推出3款车型，整车购买售价40.68-44.68万元，电池租赁方案下售价为29.88-33.88万元。

新车基于NT3.0平台打造，长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距3130mm，较老款分别增加181mm、21mm、50mm和60mm，配备230L前备厢。

内饰搭载15.6英寸横屏与ET9同款贯穿式天际屏，采用怀挡设计，新增二排吸顶屏，标配冰箱。

动力方面，采用全域900V高压平台，前后电机综合最大功率520kW，峰值扭矩700Nm，0-100km/h加速3.97秒；搭载102kWh电池，续航635km，百公里电耗16.6度，5分钟充电可增加250公里续航。

智驾硬件配备神玑NX9031芯片，算力超1000TOPS，搭载3颗激光雷达和1颗4D毫米波雷达，系统支持蔚来世界模型NWM，实现点到点全域领航辅助，覆盖园区、停车场、城区道路及补能场景。

底盘采用前后五连杆结构，配备双腔空气悬架+CDC可变阻尼减振器，支持4D全域舒适领航与智能斜坡调平功能，最小转弯半径5.7米。

蔚来ES8自2017年首发以来，历经三次换代，是蔚来首款完成三代更迭的车型。初代车型定价超44万元，开创国产高端纯电SUV先河，2018年交付超1.1万辆。2022年底第二代车型升级至NT2.0平台，提供6座版本与行政中岛，售价49.8-59.8万元，初期月销约2000台。

面对理想L9、问界M9等竞争，全新ES8定位宜商宜家，产品力全面提升且价格下探近10万元。若以电池租赁价对比，其价格区间接近理想i8与特斯拉Model YL，但在空间、续航、补能与智能化方面具备优势。

换电仍是核心竞争力之一，截至9月20日，蔚来已建成8246座充换电站，包括3500座换电站与4746座充电站，布局1001座高速公路换电站，形成9纵11横16大城市群高速换电网络，覆盖全国550个城市，并在多个省市实现换电县县通。

全新ES8被视作蔚来“起死回生”的关键车型，对品牌高端形象延续及第四季度盈利目标具有重要意义。尽管官方未公布订单数据，但相关信息显示其小订数量已突破10万台。

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