一场网络攻击导致捷豹路虎英国三家工厂全线停产，生产暂停时间延长至9月24日，甚至可能持续至11月。公司约3.3万名员工被迫带薪休假，每日经济损失或达500万英镑，累计利润流失预计达1.2亿英镑。

此次攻击发生于9月2日，正值英国新车牌注册日前夕，为汽车行业关键节点。作为英国最大汽车制造商，捷豹路虎平日日产量约为1000辆。目前其总部IT团队正联合第三方专家逐步重启全球系统，包括生产供应体系。

捷豹路虎中国方面表示，此次事件尚未对中国市场交付造成影响，零售合作伙伴仍在正常营业。国内部分4S店仍有现车供应，厂家也继续从海外运输车辆，优惠较大的车型可能存在供货紧张情况。

今年7月，捷豹路虎已宣布在英国裁员约500人，主要集中在管理层，占英国本土员工总数的1.5%，公司称该计划旨在应对当前及未来的业务需求。

捷豹路虎曾在中国市场快速发展，2017年在华销量达14.6万辆，为其全球最大单一市场。但到2025财年（2024年4月至2025年3月），其在华销量下滑至3.4万辆，同比减少34%。合资公司奇瑞捷豹路虎全年交付3.35万辆，净亏损1400万英镑。

尽管整体销量下滑，捷豹路虎在高端进口车市场仍保持优势。根据其在2025财年全球投资人大会披露的信息，品牌在中国70万元以上豪华SUV细分市场位居销量第一；揽胜为100万元以上豪华SUV销冠；卫士位列70万至100万元级SUV销量榜首。

然而中低端产品大幅降价反映品牌溢价能力减弱。据汽车之家消息，福州某经销商将捷豹XEL 90周年典藏版售价定为17.48万元，优惠达15.98万元，价格已接近国产紧凑型轿车区间。

质量问题长期困扰品牌发展。2015年，路虎揽胜极光因变速箱故障被央视“3·15”晚会曝光。2024年3月，捷豹路虎在中国召回超63.2万辆汽车，涉及发动机安全隐患。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于同年6月对约9.2万辆2014至2017款路虎揽胜运动版启动调查，评估前轮转向节断裂风险，存在潜在“断轴”隐患。

据中国汽车质量网数据，从2018年至2023年，路虎连续六年位居国内豪华品牌质量投诉榜前三，故障率明显高于同级竞品。

电动化转型进展缓慢亦加剧困境。虽然捷豹路虎早在2021年提出2025年捷豹品牌全面电动化、2030年全系提供纯电车型的目标，但在智能电动车领域布局滞后。品牌仍以“英伦驾控”和“全铝车身”为核心叙事，缺乏对智能驾驶与车载算力等新技术的有力回应。

面对技术短板，捷豹路虎考虑借助奇瑞的电动平台推动转型，试图通过技术合作重塑在华合资模式。这一策略反映出其在电动核心技术积累方面的不足，也引发消费者对其能否稳定制造安全可靠智能电动车的质疑。

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