传统“金九银十”销售旺季来临，各车企加大销量冲刺力度。

9月25日，比亚迪第二代秦PLUS多款新车正式上市，并推出“国庆献礼价”优惠活动，多个版本车型降价1万元，其中第二代秦PLUS DM-i 55公里领先版起售价降至6.98万元。

自8月以来，多家车企密集推出新款车型。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）数据，8月以来几乎每周均有十余款新车上市。

直接降价或限时优惠现象普遍。9月1日，特斯拉宣布Model 3长续航后轮驱动版降价1万元，距其上市不足一个月；次日，小米汽车发布9月限时购车权益，小鹏汽车推出“5年0息”金融政策；蔚来、理想等车企新车型实现“增配减价”。

“金九银十”为汽车销售关键期。乘联分会调研显示，占据市场近八成销量的头部厂商9月零售目标同环比均有所提升。

除季节因素外，新能源车购置税减免政策退坡亦推动车企加速行动。根据2023年发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，2025年为免征购置税最后一年，2026年和2027年将减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

以官方售价21.98万元的小鹏P7为例，2025年可免征购置税，2026年起需缴纳近一万元购置税。由于部分车型交付周期较长，消费者需提前数周购车才能享受2025年免税政策，促使车企集中发布新车并推出优惠措施。

综合政策与市场需求，乘联分会预计9月狭义乘用车零售规模达215万辆左右，环比增长6.5%，同比增长2%；新能源零售量预计约125万辆，渗透率有望达58.1%，创历史新高。

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