9月26日，理想i6正式上市，成为理想年内发布的最后一款车型。至此，理想完成全年产品布局的最后落子。

2025年，理想在产品层面动作频频：完成了L系列和理想MEGA的焕新，并推出两款纯电SUV，加速推进纯电第二增长曲线。然而，尽管动作不断，理想的整体发展态势却难言顺利。年初设定70万辆年销量目标，随后因增程系列销量承压、利润下滑而被迫下调；理想i8首发遇挫，8月销量跌破3万辆，前三季度整体走势呈现高开低走态势。

理想面临的挑战来自内外两方面。外部，增程赛道竞争日趋激烈，蓝海迅速转为红海。问界产品线全面对标理想主力车型，形成围剿之势。问界M8上市45天交付超2万辆，四个月累计交付破8万辆，对理想用户群体形成直接分流。同时，一批主打“半价理想”的低价增程车型涌入市场，冲击理想L6等核心车型，8月L6销量已下滑至1.1万辆。

内部，理想在战略转型中显现摇摆。试图通过纯电车型打开新局面，但理想i8上市后因定价过高、配置复杂、交付周期长等问题遭遇市场冷遇，迫使理想紧急调整策略，回归单一配置并降价应对，但首发失利影响已难以挽回。

在此背景下，理想i6被寄予厚望。新车仅推出一个版本，售价24.98万元，叠加首销期1万元现金减免后降至23.98万元，并提供价值3.5万元的首销权益，包括双腔空悬、冷暖箱、电吸门等L6未配备的配置。空间上，i6车长4.95米，轴距3米，均优于L6，在同级中与小米YU7、Model Y相比亦具竞争力。

智能驾驶方面，i6搭载与L6相同的AD MAX智驾系统，配备激光雷达；部分原属L7高端配置的后排大电视和流媒体后视镜也下放至i6。动力方面，i6未将四驱设为标配，需额外支付2万元选装，被视为简化配置的取舍。

市场反馈显示，理想i6上市5分钟大定突破万辆，销售部门称其首发成绩已超过当年L9。这一表现被视为理想在低迷局势下的关键转机。

然而，i6的热销也带来新的隐忧。其价格与配置优势可能分流L6用户，威胁增程板块基本盘。作为当前销量支柱，L6若持续承压，将加剧理想整体业绩压力。纯电与增程之间的用户争夺，使理想陷入顾此失彼的困境。

如何平衡两大技术路线，既借i6打开纯电市场，又稳住增程基本盘，成为理想后续发展的核心难题。这一挑战不仅关乎2025年销量目标的达成，更影响其长期竞争力。在新能源市场由增量转向存量的背景下，理想的转型阵痛也是行业普遍面临的课题。随着i6上市，理想已打完年内最后一张牌，但真正的考验才刚刚开始。

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