2025年新能源物流车销量有望突破60万辆。电车资源预测，得益于市场驱动、政策支持及成本趋稳，全年销量将至少达到60万辆，并可能冲击更高目标。

数据显示，2025年1-8月新能源物流车累计销量达37.79万辆，预计前三季度销量将与2024年全年持平，达43至44万辆。第四季度 traditionally为销售高峰，乐观估计可贡献18至20万辆销量。按前8月同比增幅37.5%测算，若全年保持该增速，结合2024年45.7万辆基数，2025年销量可达约62.8万辆。此外，近三年1-8月销量约占全年六成，据此推算2025年全年销量亦在63万辆左右。

市场驱动力增强主要体现在存量转化和新增需求两方面。物流降本压力加大，运价走低，促使“油转电”加速，B端客户招标普遍以电动车价格为基准，倒逼燃油车主更换新能源货车。同时，产品力提升拓展应用场景，大电量电池、超充技术及重载能力使城际与跨省运输成为现实，带动卡车车型销量增长。

政策层面持续发力。交通运输部《综合运输服务“十四五”发展规划》提出，2025年城市物流配送领域新能源汽车占比达20%；八部门联合推动公共领域车辆全面电动化试点，目标相关领域新能源化率达80%。作为“十四五”收官之年，各地加快任务落实进度，叠加国三国四车辆报废更新补贴与以旧换新政策成效显现，进一步刺激市场需求。

成本控制改善亦支撑销量增长。动力电池价格趋于稳定，整车价格波动减少，传统经销模式中的压库存操作逐步恢复常态。购置税减半政策将于2026年1月起实施，提前备货可节省数千至近万元成本，激励经销商和运营商增加库存。

从区域渗透率看，2025年1-8月销量TOP15省份中，七成以上渗透率超25%。广东、浙江、江苏、山东等经济与物流大省领先，表明“存量转化”进程加快。根据FAN修正模型，行业渗透率突破15%后进入成熟早期飓风期，达30%左右将迎来销量爆发拐点，当前整体渗透率已过临界点，市场拐点显现。

货运平台合规化整顿也为增量市场注入信心。电商平台推动即时消费发展，前置仓与网格仓兴起，一车配多仓需求上升。但此前因运价过低，司机换车意愿下降。近期监管加强，7月至8月多家平台签署《网络货运信息交易撮合平台保障货车司机合法权益自律公约》，公布降佣减费措施。9月交通运输部督导平台维护司机权益，市场监管总局约谈相关企业，推动司机负担减轻、权益保障落地。

行业观察认为，司机群体重获希望将提升购车租车意愿，增强物流运输活力。综上，2025年新能源物流车销量有望超越预期，迎来高速增长期。

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